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1、206管理施工城市道桥与防洪2012年6月第6期大循环智能压浆工艺在后张预应力管道压浆中的应用研究梁晓东,刘德坤,徐有为(湖南联智桥隧技术有限公司,湖南长沙410011)摘要:预应力孔道压浆质量决定预应力桥梁的安全性和耐久性,是桥梁生命的“保护神”。传统压浆工艺不能完全保证压浆的密实性。该文提出采用大循环智能压浆工艺进行后张预应力管道压浆。该系统具有实时监测水胶比、实时测控灌浆压力、浆液流量,以及远程监控等功能。经过工程实际应用证明其压浆效果很好,可取代传统压浆方式进行压浆。关键词:预应力;压浆;智能;循环中图分类号:U445.4文献标识码:B文章编号:1009—7716(2012)06—0
2、206—03其是以钢丝组成的钢丝束、钢绞线等。如不及时采取0前言防锈措施,一旦出现锈蚀,由于“坏蛆效应”的存在,1985年2月1日。英国威尔士的Ynys—Gwas桥钢绞线很快就会因锈蚀而减少断面面积甚至断裂:在正常使用阶段、在没有受到任何外在冲击、在毫无二是使预应力筋通过灰浆与周围混凝土结成整体。征兆的情况下突然倒塌,此桥运营32a,并未达到增加锚固的可靠性,提高结构的抗裂性和承载能力。设计使用年限。英国交通运输部门对此桥进行的调灌入孔道的水泥浆,既包裹预应力筋,又接触孔道查发现,此桥大部分预应力钢绞线锈蚀、预应力孔道壁,硬化后类似胶黏剂,把预应力筋和孔道壁粘结起内出现大面积空洞,管道压浆不
3、密实是导致该桥倒来,共同作用;三是保证预应力在梁体内的有效传塌的主因。英国交通运输部门曾规定在未解决后张递,防止工作锚具的疲劳损坏。预应力管道压浆质量之前,英国不得使用后张法。1.2传统压浆的弊端在国内,设计使用寿命5Oa、竣工验收时“工程质量在传统压浆方法中存在以下弊端:一是材料质等级优良”的某大桥。仅运行10a便成为“危桥”,大量及用量控制不严,压浆材料要求低水胶比、高流桥在2005年拆除。拆除此桥时发现部分预应力管动度、零泌水率,压浆过程中现场工人为增加浆液道未见压浆,预应力钢束有断丝、滑丝现象,部分钢的流动性往往采取加水的方式,使得水胶比过大,筋锈蚀严重。导致泌水率过大,在孔道内形成
4、钢绞线锈蚀的环为解决后张预应力管道压浆质量问题,先前采境;二是压浆设备落后,原有制浆机的叶片线速度用了真空辅助压浆方法,以及压浆质量监测仪等,但过小无法拌制出低水胶比、高流动度的浆体,同时是都不能从根本上解决预应力管道的压浆质量问灌浆泵的压力不稳定,浆液在孔道内易产生气塞,题。本文介绍一种新的压浆工艺和智能压浆系统,其最终形成气室;三是封锚方法不合理,传统的封锚能够保证管道内浆液完全充盈,能够对压浆过程浆技术采用水泥砂浆封锚,其不能保证孔道在压浆时液水胶比、压浆压力、浆液流量“三大指标”进行实时的密闭性,致使预应力管道在建立真空度和压浆稳测控,进行有效的质量监管和远程监控。压阶段不能承受一定
5、的压力.这是导致真空辅助压浆方法难以达到其效果的原因之一:四是组织管理1预应力管道压浆作用与传统压浆的弊端不严,对灌浆不密实的危害性认识不足,没有对压1.1管道压浆的作用浆过程进行实时测控和远程监控,人为影响因素较预应力管道压浆的作用一是保护预应力筋免遭大,数据缺乏真实性。锈蚀.保证结构物的耐久性。由于预应力筋在高应2大循环智能压浆工艺设计方案力状态下更容易锈蚀,约是非持力状态下的6倍,尤2_1大循环智能压浆工艺设计思路收稿日期:2012-02—24由于传统压浆方法不能保证后张预应力管道的作者简介:梁晓东(1973一),男,侗族,湖南长沙人,博士,高级工程师,总经理,从事桥梁工程技术研究与企
6、业管理工作。压浆质量.其主要弊端是不能将管道内的空气完全2012年6月第6期城市道桥与防洪管理施工207排出.在管道内存在气室或空气仓,再加上浆液泌出灰浆泵制浆机的自由水.便形成了钢绞线锈蚀的环境;真空辅助压浆,理论上是能够将管道内的空气排出的,但由于封锚效果不佳,会出现“漏气”,直接导致无法建立真空度,从而无法从根本上解决问题。同时,对压浆工序的监管不力。管道压浆是隐蔽工程,没有准确的检测手段.当体积比达到90%以后常规检测手段则无法准确识别。大循环智能压浆的设计思路:循环压浆,压力控制,有效监管,保证密实。图1系统结构图循环压浆:让浆液在后张预应力管道中持续循环,借助“连通管”的作用将管
7、道内的空气完全排出。要重新制浆,合符要求则进行压浆;压浆回路开启保证管道内所填充的浆液内没有气室或者空气仓。后,浆液开始循环,进浆测控仪实时向控制中心输送压力控制:采用新型专用封锚工具进行封锚.保进浆口的压力和流量信号,返浆测控仪也实时向控证整个回路系统不漏气,在进行持压时不泄压.只要制中心输送出浆口的压力和流量信号。控制中心则持压时间和压力大小足够,就能保证浆液充满孔道依据客户进行的参数设置对水胶比、压力和
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