挂篮施工方案.doc

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1、三福高速公路福州南连接线FLA3合同段联丰1#桥主桥挂篮施工方案第一章编制说明1.1编制依据1.2编制原则第二章工程简介2.1、工程概况联丰1#大桥，桥梁中心桩号ZK9+784.75、YK9+863.75，本桥为高架桥,桥下跨越Ｇ324国道及国道边山涧溪流，国道宽23米，桥位和国道交角45度。桥位附近上覆第四系冲洪积粉质粘土，坡积粉质粘土，残积粘性土，下伏基岩基岩主要为侏罗系上统南园组的（J3n）凝灰熔岩，白垩系石帽山群(K1sh)凝灰质砂岩。基岩完整性较好。桥型方案：采用较大跨径一次跨越G324和联丰溪，上部结构采用左线主桥采用（62+105+62）悬浇刚构箱

2、梁，左引桥采用4x25米预应力砼连续T梁，右引桥采用2x25米预应力砼连续T梁桥梁全长386.5米；右线主桥采用（62+105+62）悬浇连续箱梁，左引桥采用3x25米预应力砼连续T梁，右引桥无，桥梁全长311米。横断面按六车道设计，为上下行双幅桥，每幅桥7片T梁。下部结构采用柱式墩、薄壁空心墩、Ｕ台、板凳台，基础为灌注桩基础及群桩基础、扩大基础。施工方案：主桥箱梁采用挂篮悬浇，引桥Ｔ梁采用双导梁架设，预制梁先简支后浇筑连续段砼，并施加预应力束形成连续T梁。主桥上部结构为单箱单室变截面箱梁，箱梁顶板宽为17.00m，底宽为8.5m，箱梁梁体两翼板悬臂长度为4.2

3、5m。主跨刚构墩顶梁高6.5m，跨中梁高2.8m，箱梁顶面设置3%的单向横坡，同一断面箱梁底板保持水平，通过箱梁腹板的高差实现顶板单向横坡。箱梁两侧腹板各设置一排直径为8cm的通风孔，其顺桥向间距为200cm，距顶板面为150cm。箱梁在两边跨靠梁端部附近底板上沿箱中心线各设一个φ70厘米永久人孔，在每个Ｔ悬臂根部附近两侧底板最底点箱中心各设一个φ10厘米泄水孔。主桥箱梁0号节段长12m，混凝土369.16m3，采用托架施工；两边跨各有8.4m的现浇段，边跨合拢段根据现场情况钢管支架现浇施工，中跨合拢段为吊篮现浇，其余各跨由挂蓝悬浇施工，梁体自0号节段左右各划分

4、为13个悬浇段对称布置，节段长度分别为3m、3.5m和4m，中跨合拢段长2m，边跨合拢段长度2.0m。梁段最大块重为171.8t。箱梁腹板厚度1～2#梁段为0.85m，3～4#梁段由0.85m渐变0.7m，5～8#梁段为0.7m，9～10#梁段由0.7m渐变0.55m，11～13#梁段为0.55m，底板厚度由箱梁1#块根部0.77m渐变为0.28m，顶板厚度为0.28m不变。主桥箱梁梁高梁高变化段梁底曲线采用1.8次抛物线。主桥箱梁纵向采用Φs15.2预应力钢绞线，竖向及横隔板横向采用直径25mm预应力精轧螺纹粗钢筋，横向采用普通钢筋。主桥箱梁主要工程数量：混凝

5、土8086.4m3；预应力钢绞线：468.878t；Φ25精轧螺纹钢：60.051t。第三章施工方案总体思路3.1、施工总体方案主桥箱梁0＃块采用预埋托架现浇施工。箱梁1＃～13＃块采用梯形挂蓝悬臂浇筑，各块段混凝土全截面一次浇注；直线段（边跨现浇段）块采用钢管支架法现浇施工，全截面混凝土一次浇注；中跨合拢段、边跨合拢段采用预埋吊架施工，全截面混凝土一次浇注。箱梁混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输至施工点，然后用地泵进行浇注。3.2、施工工艺连续箱梁施工步骤如图3.2-1所示：步骤一：桥梁基础、墩身工程施工完毕，步骤二:安装墩旁支架，安装永久支座和临时

6、支墩（座），施工0号块。步骤三：安装施工挂蓝，对称悬灌施工1号块。步骤四：连续对称悬灌施工箱梁至最后一个对称节段。步骤五：边跨现浇段施工，拆除挂蓝。步骤六：边跨支架搭设，边跨合拢施工。步骤七：安装吊架，中跨合拢施工，全面成桥。第四章施工方案4.1、0#块施工方案4.1.1、工序流程主墩墩顶0＃块箱梁采用支架进行施工，施工流程为：支架拼装→拼装底模板→安装外侧模板→预压→安装底板及腹板钢筋→安装竖向预应力筋→安装纵向预应力管道→安装内模板→绑扎顶板钢筋→安装顶板横向预应力筋及管道→搭设混凝土浇筑工作平台→浇筑混凝土→养生→脱模→穿钢绞线束→施加预应力→压浆。4.1

7、.2、预埋托架施工主桥箱梁零号块采用预埋托架法现场浇筑。托架采用型钢加工，工字钢和方木做纵横分配梁。混凝土拌合采用拌合站集中拌合，成品混凝土由罐车运至地泵，再由地泵泵送混凝土入模浇筑。采用插入式振捣棒和附着式平板振捣器对砼振捣密实。钢筋、模板和预应力体系采用常规方法施工。4.1.2.1、托架的布置零号块底板宽8.5米，顶板宽17.0米，节段长12米，总重量959.82吨。0#块梁段采取预埋托架法施工，即在墩柱前后两个方向各预埋安装4排托架预埋钢板，每排3块。然后在预埋钢板上安装托架平台，再在平台上安装模板施工0#块。其具体布置见（0#块预埋托架布置图）如：图4.

8、1-1。图4.1-10#