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1、EGR对轻型柴油机缸内燃烧及排放性能影响的可视化贾和坤刘胜吉尹必峰黄晨春江苏大学汽车与交通工程学院，镇江212013摘要：为探索EGR对轻型柴油机小负荷工况下缸内燃烧及排放性能的影响规律，该文以某高压共轨轻型柴油机为样机，搭建柴油机缸内工作过程可视化研究平台，通过缸内燃烧过程高速摄影、缸内示功图采集及放热率计算分析了EGR对轻型车用柴油机燃烧过程及排放性能的影响规律。研究表明：通过所搭建的柴油机缸内工作工程可视化平台可以直观的分析柴油机缸内喷雾燃烧过程。小负荷工况条件下，随着EGR率的增加，滞燃期缩短，柴油机缸内燃烧持续期延长，燃烧后期平均温度上升，缸内压力峰值、瞬时放热率峰值均降
2、低，与EGR率为10％时相比，EGR率40％时NOx、HC和CO排放分别下降了65.6％，46.4％和8.7％，而炭烟的排放先减小后增大，EGR率超过30％后炭烟排放及燃油经济性出现恶化。该研究可为有效降低柴油机排放提供参考。柴油机;排放控制;燃烧;可视化10.3969/j.issn.1002-6819.2012.05.008TK421+.2A1002-6819(2012)-05-0044-062011-08-162011-10-10基金项目：江苏省科技成果转化专项资金项目(BA2009060);江苏省优势学科建设项目；江苏省普通高校研究生科研创新计划项目(CXZZ110561)；
3、江苏省动力机械清洁能源与应用重点实验室开放基金项目(QB08006);作者简介：贾和坤（1984-），男，博士生，研究方向：内燃机排放控制。镇江江苏大学汽车与交通工程学院，212013。Email:human_cm@126.com1炎油的着火3CA时到16A。从瞬时放热的增加，预喷燃1)搭建的柴燃烧场情况exhaustgasrecirculationcoolersofDIdieselengine[J].TransactionsoftheChineseSocietyforAgriculturalMachinery,2005,36(2):16-18,34.(inChinesewithE
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