论高海拔地区软岩隧道的施工技术——以老折山隧道为例.pdf

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1、论高海拔地区软岩隧道的施工技术———以老折山隧道为例涂南相（四川川交路桥有限责任公司，四川广汉６１８３００）［１］摘要：在高海拔地区进行软岩隧道施工过程中，受不良地格控制在二衬之前开始施工。拱、墙部的初期支护完成后质、恶劣自然条件等因素的影响，导致软岩隧道工程施工效需马上开始仰拱施工，便于初期支护尽早成封闭受力结构，果比较差，初期支护过程中容易产生变形开裂的情况。为了且为后续二衬施工中铺建模板台车轨道提供有利条件，也给保证隧道工程的施工质量和施工安全，需要将隧道初期支护洞内材料运输提供方便。通常仰拱需距离正面下部开挖１ｍ变形开裂控制好。本文以实际工程为例，对高海拔

2、地区软弱左右，给开挖、装碴机具等提供活动空间。围岩的变形机理进行了分析，并合理地安排了施工，保证了3隧道不利地段施工技术难点高海拔地区软岩隧道的施工质量。关键词：老折山隧道；三台阶七步法；超前支护3畅1施工进度慢中图分类号：Ｕ４５５畅４文献标志码：Ｂ老折山隧道进出口施工时，由于地质特点是产状紊乱、文章编号：１６７２－４０１１（２０１７）０４－０１９５－０３层间结合力差、成霹雳面发育的砂岩或千枚岩，局部呈现韧ＤＯＩ：１０畅３９６９／ｊ畅ｉｓｓｎ畅１６７２－４０１１畅２０１７畅０４畅０９２性剪切破碎带，且岩石的质地非常软，不超过４ＭＰａ，遇水很容易出现软化和层间滑脱的

3、问题。该地段的地下水均以淋1工程概况雨状或局部股水发育，通常隧道开挖后就会产生地下水。3畅2施工方案变更老折山隧道位于国道３１７线甘孜州色达县和炉霍县境设计初期支护方案为：选取本项目中Ｖ形的加强型衬砌内，海拔高度为４３００ｍ，隧道设计施工长度为２７７８ｍ，最大和双层小导管超前支护等进行施工，并取消了系统锚杆，并埋设深度为２８４ｍ，隧道进口高程为４０４０ｍ，出口高程为４选用长４畅５ｍ的矱４２小导管对锁脚锚杆实施加强作业，预留０５０ｍ，地形地貌受岩性和构造控制的影响比较大，岩体受到变形量增加到２５ｃｍ，严格把控施工工序的紧密衔接，尽可能了严重的挤压，结构破碎严重。由于

4、该隧道处于高寒地区，使得初期支护结构及时封闭。但实际施工时隧道局部位置气候非常恶劣，最低气温－２３℃，年平均气温５畅４℃，每年只仍然存在初期支护变形超限、速率快等问题。有４～１０月可以进行施工。由于此隧道破碎带角砾胶结效3畅3隧道塌方及变形超限果差，导致构造中裂隙发育，岩石稳定性差，地下水丰富。因隧道地质制约和施工控制不当等原因，隧道地段出现2隧道不利地段的施工基本原则多次塌方和变形超限问题，变形超限共计３段，全长１２５ｍ，超限地段多在隧道拱腰，最大超限值达７０ｃｍ。工程施工秉１）需选取合理开挖方法，尽可能降低隧道开挖对围岩强着安全第一的原则，出现塌方后立即要求掌

5、子面施工终止作度的损坏。业，并将施工机械和作业人员撤到安全地段，观察塌方处的２）在围岩可控变形范围内，充分利用围岩自身结构特具体情况，待情况稳定后做出下一步的打算，加强地质超前点，选取合适的支护结构类型及开挖时机。预报和预测工作，并根据地质探测结果对开挖方案和支护方３）施工过程中要实时监测，便于指导施工；可选择先修案进行调整。采用上述措施后，至今未造成人员伤亡。筑仰拱、临时仰拱或底板的施工方案，便于断面可以尽早封4施工进度缓慢的原因闭成环。４）对于重点位置需增强支护，避免隧道在某一薄弱位置１）本工程隧道所位于高原高寒地区，当地气候条件非常出现塌落情况；需在施工中严

6、格把控设计、检验、地质预测、恶劣，有效施工时间段很短，施工人员更换速率快，施工设备测量反馈、及时修正方案设计等一体化施工管理。使用效率很低。５）要严格把控支护时间，因隧道围岩地质特殊，属于松２）施工单位缺乏对于复杂地质高原隧道的软弱围岩段散堆积体，其结构自稳周期很短，需在爆破、排险后马上开展施工经验，实际施工中因未及时封闭仰拱造成的塌方和变形各类架设施工，包括锚、喷、挂网及格栅等，需和出碴同时或问题较多，且塌方和变形处理周期太长。交错开展，特别是地下水活动强烈的隧道地段支护施工更要３）施工方案设计不合理，施工单元较长造成前后工序衔紧跟，便于围岩稳定。接不紧密，初期

7、支护暴露周期长，同时施工技术要点把握不６）仰拱紧跟。结合不良地质洞段的地质特点，底板需严到位，多地段引发返工，使得窝工时间太长。收稿日期：２０１７－０２－２０5施工方案的优化作者简介：涂南相（１９９０－），男，四川成都人，本科，助理工程师，主要从事工程施工管理工作。由于软弱围岩地段缺乏自支护能力，故软弱围岩隧道的·１９５·施工最主要是提升围岩自支护能力，促使初期支护可以及顶下沉和周边位移均处于持续变形趋势，最终变形可达到时、快速、有效地封闭成环。图１～２分别表示了该隧道工程５０ｃｍ，严重侵线，潜在很大安全隐患，增加了施工成本。中计算结构的弯矩图和变形图，由图可知，

8、隧道的拱部