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时间:2020-03-23
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1、幕嫡专栏深圳机场T3航站楼主楼立面幕墙钢结构设计文林深圳市方大装饰工程有限公司摘要:本文对深圳机场T3航站楼整体建筑进行了介绍,重点介绍了主楼立面的钢结构设计,详述了其构造设计及钢结构连接节点设计,提供了结构受力分析结果,并对其钢结构设计的体会进行了汇总,可供广大幕墙及钢结构行业内的工程技术人员探讨或借鉴。关键词:钢结构设计:构造设计;连接节点设计Abstract:AnoverallintroductionoftheShenZhenairportterminalT3ispresentedinthisarticle,andthesteelstructuredesignofthe
2、towerfacadeisemphasized,whichdescribesthedesignofstructureandsteelstructureconnectednode,providestheanalysisresultsofstructurestress,moreover,theexperienceofsteelstructuredesignissummarizedhere,toprovidethediscussionandreferenceinthisfield。Keywords:steelstructuredesign,thedesignofthestuctur
3、e,connectednodedesign1建筑概述深圳国际机场是中国的第四大机场,也是重要的国内干线机场及区域货运枢纽机场。深圳机场T3航站楼(图1)建成后将与本区域的香港机场、广州机场、澳门机场、珠海机场形成一个宏大的珠三角机场群。并对本地区的社会与经济产生深远影响。。_鼍麓每曼笺藿孽麓:学幽1T3航站楼分为主楼、十字指廊候机厅、远期卫星指廊。航站楼南北长约1128m,东西宽约640m,为一飞鱼外形。主体结构采用钢筋混凝土框架结构。由于屋面及指廊立面为不规则自由曲面,屋面结构为空间钢结构,主楼屋面为钢网壳体系,支撑在36mmx36mm柱网的钢管柱和钢支撑上,指廊区的屋面钢
4、结构为每18m加强桁架的筒形结构,支撑于首层混凝土Y形柱上。图22主楼立面钢结构设计图32012。0705鳓删主楼位于T3航站楼主人口区域,为值机大厅、联检区、办公区、商业餐饮区、行李提取大厅等主要功能。根据其建筑功能特点,主楼立面设计为通透且具现代感的玻璃幕墙,其支撑结构为大跨度钢桁架结构,钢桁架上端固定在大厅屋顶下弦方钢管圈梁上.下端支撑于钢筋混凝土结构梁上。2.1主楼立面钢结构选型及设计2.1.1主楼立面钢桁架设计主楼立面钢结构主要用于支撑立面玻璃幕墙,在设计时将幕墙和钢结构融合为一体。本次设计尊重建筑师原有的设计思想和风格,对幕墙形式及幕墙分格未做调整,幕墙形式为横明
5、竖隐的玻璃幕墙,幕墙水平分格约为4500mm,高度分格约为1500mm.玻璃板块为单向板块,幕墙设计可仅考虑水平横向固定。根据主楼建筑功能需要,要求其建筑立面空旷通透,故支撑立面玻璃幕墙的钢结构跨度较大。达到15m。30m,同时考虑幕墙水平分格较大。根据其结构受力及建筑室内效果美观的需要,支撑立面玻璃幕墙的竖向钢结构采用空腹钢桁架,钢桁架采用平行腹杆式钢桁架,如图4示意。船系杆幕墙钢横梁架前端弦杆图4钢桁架受力模型按钢桁架下部采用钢销轴的绞支座支撑于钢筋混凝土结构梁上,钢桁架顶部通过二级坡口焊缝钢接于钢圈梁(250mmx200mm钢通)上,钢圈梁(250mm×200mm钢通)
6、通过专用的“Y形”支座连杆固定在大厅屋顶下弦主体方钢管圈梁上。专用的“Y形”支座连杆与钢圈梁(250mmx200ram钢通)可左右滑动且上下转动,以适应屋面钢结构变形。跨度影响而采用钢横梁,设计中考虑将主楼立面钢结构的水平系杆与幕墙钢横梁统一设计。为满足横明竖隐幕墙节点构造需要,垂直面钢桁架位置的水平系杆需采用矩形钢通,倾斜面钢桁架位置的水平系杆需采用平行四边形钢通,如图5示意。水平系杆间距及位置的布置按立面幕墙钢横梁的要求设计。L一图52.1.3主楼立面钢结构模型概况主楼立面钢结构三维示意如图6。局部示意如图7:图6图7根据立面朝向不同,对主楼立面钢结构的平面进行分区,如图
7、8。X4区2.1.2主楼立面水平系杆设计2.1.4主楼立面钢结构的构造设计鉴于幕墙水平分格约为4500mm,幕墙横梁受主楼立面位置的平面为一“凸”字造型,如图820"12.07毋幕墙专栏示意,各立面钢桁架承受其立面幕墙的风荷载及幕墙自重,各区域的钢桁架由顶部250mmx200mm钢通圈粱及水平系杆(即幕墙水平横梁)组合为门式钢架结构。基于钢结构的受力及整体稳定性需要。主楼立面钢结构需进行以下构造设计。a)因钢桁架平面外稳定性需要,在钢桁架标高21.450rn及13.950m的钢桁架后端弦杆位置设置水平稳
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