桥梁加固技术研究.pdf

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1、交通建设建材与装饰2017年4月桥梁加固技术研究徐帅（辽宁省路桥建设集团有限公司辽宁沈阳110022）摘要：在桥梁工程建设中，桥梁加固技术已逐渐成为一个研究热点，确保桥梁建设质量及加固效果需要采取科学的加固方法。本文基于桥梁加固技术的研究现状提出桥梁加固的常用技术方法，对于提高桥梁加固技术的应用具有十分重要的现实意义。关键词：桥梁加固技术；桥梁建设；桥梁施工中图分类号：U445.72文献标识码：A文章编号：1673-0038（2017）15-0236-02随着我国交通运输量的快速增长，危桥里程逐渐增多。

2、若拆加固效果，只是需要较为复杂的施工工艺，也需要较高的技术水除危桥进行重建，需要耗费较多的资金，也需要较长的施工工平，不适用于限制桥下净空的桥梁。期；对现有旧桥进行有计划、有步骤的加固改造后，能够使桥梁2.2粘贴碳纤维加固法延长使用寿命，用较少的资金满足交通运输的实际需要，为国家该技术方法主要是在建筑结构物表面利用高性能粘接剂粘创造明显的经济社会效益。贴碳纤维布，桥梁结构增加荷载时，协同进行工作，使桥梁承载1桥梁加固成因力不断提高，进而实现对桥梁的加固补强。在力学上，纤维复合1.1桥梁传统设计未达到较高

3、的荷载等级和标准材料的应力应变量不具有弹性，也不存在屈服点与塑性区。因纤随着不断发展的交通运输事业，增大了车辆行驶密度，增加维复合材料轻质、高强、耐疲劳、耐腐蚀等物理力学性能突出，现了荷载吨位等情况，使桥梁预期设计荷载等级无法满足实际需场施工简单方便，所以在旧桥加固补强中一直被作为十分理想要，而对桥梁产生严重损坏。桥梁应用时间较长，超过设计使用的一种加固材料。能确保纤维复合材料与混凝土协同工作，但在寿命也是一个重要原因。通常桥梁设计使用寿命在50年左右，传力途径方面相对较为薄弱，所以，粘结材料应具有较强

4、的刚度桥梁在实际应用中，受日晒、雨水侵蚀等条件的影响，桥梁将逐和强度，实现纤维复合材料向混凝土力的传递，并达到一定韧渐发生不同程度的老化和损坏，将明显降低其承受力、延性、刚性，不能在混凝土发生开裂时造成脆性粘结破坏。度及稳定性。2.3粘贴钢板加固法1.2施工技术不足，工艺简单及装备简陋该方法主要是在受拉力钢筋混凝土结构边缘或薄弱部位采施工技术不足，工艺简单及装备简陋将导致桥梁底板预应力用粘接剂粘贴钢板后，与结构物构成统一整体，进而使梁的承载钢丝混凝土保护层达不到所需厚度，外露的预应力钢丝发生锈能力明显提

5、高的桥梁加固方法。该方法施工便捷，对桥梁结构外蚀，梁底不能达到光滑外观。普通钢筋混凝土板部分桥梁梁底发形不产生任何影响，只需较少的加固费用，桥梁净空不减小以及生裂缝渗水；存在纵向及腹板横、斜裂缝，甚至将腹板裂通。荷载增加较小等方面比较突出，而影响桥梁加固效果的主要因素是粘结剂耐久性及其质量。2常用的桥梁加固技术方法2.4预应力加固法2.1加大截面法该方法主要对桥梁多结构构件或整体采用外加预应力钢拉该方法是将钢筋混凝土层加铺在桥面上，使其与桥梁原有主杆进行加固的一种方法，利用预应力手段增加拉杆或撑杆受力，

6、梁构成统一整体，进而使桥梁主梁有效高度及抗压截面明显增对分布的原结构内力进行改变并使其原结构降低应力水平，完大，桥面整体刚度及桥梁承受力提高一种加固技术方法。在弯构全消除引起一般加固结构中的应力滞后现象。所以后加部分协件受压区当钢筋混凝土添加现浇层时，可将截面有效高度增加，同原结构工作，明显提高桥梁结构的总体承载力。可实现加固、截面面积扩大，进而使构件正截面提高抗弯，并使其斜截面也提卸载、结构内力改变的三重效果，在大跨桥梁结构加固，采用常高抗剪力和截面刚度，实现补强加固效果。该方法在桥下具有较规方法不能

7、实现理想效果等情况下的桥梁加固中比较适合，只高净空，主梁高度可增加的桥梁中比较适合。可获得比较明显的!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!一定技术条件的支持下，粉煤灰可以形成强度比较高的整体性[2]史岩.市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J].科技与企业，材料，在路堤填筑中使用，可以把桥头的总沉降量减少，防止桥2012（18）.头跳车的情况发生，确保了车辆在道路及桥梁过渡段安全及舒[3]蔡志鹏.传统道路与桥梁连接处设计与施工的问题以及应对措

8、施[J].科适的运行。技风，2012（10）.收稿日期：2017-3-19参考文献[1]齐鑫.道路与桥梁的超限运输的综合治理[J].交通世界，2013（01）.·236·2017年4月建材与装饰交通建设道路桥梁工程的施工处理技术与常见病害分析王海涛（身份证号：130427198509266918河北石家庄050000）摘要：道路桥梁是我国经济传输的命脉，也是人们日常出行重要的基础保障。近年来，道路桥梁工程建设发展迅速，也正是应了“要致富、先