桥梁下部结构施工方案

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1、科韵北路（云溪路~黄埔大道）工程北环立交段（K1+968.655~K2+748.105）土建工程桥梁下部结构施工方案编制人：复核人：审批人：中铁三局集团有限公司科韵北路北环立交工程项目经理部2005年9月16日41--目录一、工程概况3二、施工总体安排5三、工期安排131四、劳动力和机械计划131五、主要项目施工工艺和施工方法1365.1施工工艺流程图1365.2施工方法1375.2.1承台1385.2.2矩形独（双）柱墩1405.2.3盖梁1405.2.3.1盖梁施工工序1405.2.3.2盖梁施工方法1405.2.3.3盖梁施工注意

2、事项1405.2.4桥台1415.2.4.1肋板式桥台1415.2.4.2桩柱式桥台1435.2.4.3一字式桥台1435.2.5支座安装143六、施工技术组织措施145七、保证质量的技术措施1457.1质量保证体系1597.2保证质量、创优的主要技术措施175八、保证工期的技术措施201九、保证安全的技术及组织措施2049.1安全目标21341--9.2保证安全生产组织措施2169.3保证安全生产技术措施2169.3.1安全生产制度2229.3.2施工用电2229.3.3防火安全2229.3.4小型机具2229.3.5桥梁施工特别注意

3、安全事项225十、文明施工及环境保护措施22710.1文明施工措施23010.2环保措施23041--一、工程概况华南快速干线东侧市政路是紧贴华南快速干线东侧，呈南北走向的市政道路，该路南起广园东路，北接规划的云溪路。路线全长1370米，双向四车道，规划宽为26米。华南快速干线东侧市政路南段（约820米长）已纳入华南路-五山路立交内，本工程起点位于此立交的北端，主线向北延伸，沿线所经范围大部分为华南农业大学及广东省农科院教研基地，至规划的云溪路，原设计E线路基（0+000～0+289.198）及主线路基1+370～1+418.69段已划

4、入云溪路设计范围内，桥梁结构形式为现浇连续梁和预制预应力T梁（最大跨度为45米），里程：主线0+000～1+417.126；E线0+000～0+289.198。本工程有A、B两座桥，A线桥通过C、D匝道与凤阳路顺接。全桥共有冲孔灌注桩101根，其中A线桥52根、C匝道5根、D匝道7根、B小桥36根桩。我标段共有北环高速公路跨线桥和汇景北路跨线桥2座主线桥梁，A、B、D匝道桥3座。各桥下部结构形式分别为：北环高速公路跨线桥下部结构采用矩形双柱墩，盖梁宽160cm，高150cm（小箱梁与T梁的过渡墩盖梁宽170cm高160cm），盖梁张拉预

5、应力。墩柱为140*140cm的方柱（小箱梁与T梁的过渡墩墩柱为宽140cm长150cm矩形柱）。桩径1.6m（小箱梁与T梁的过渡墩桩径1.8m）。7＃桥台台高6.5m左右，采用肋板式桥台，帽梁高1.3m，肋身厚1m，承台厚1.5m，桩径1.2m。基础均为钻孔灌注桩基础，按摩擦或嵌岩桩设计。桥墩台按法向布置。41--汇景北路跨线桥下部结构采用矩形独柱墩，柱顶为双悬臂盖梁，盖梁宽160cm，盖梁悬臂根部160*160cm，远端160*75cm，盖梁张拉预应力。墩身截面140*200cm（顺桥向*横桥向）。基础为双桩加承台的形式，承台厚2m

6、，桩径1.5m，桩间距4m。为避免在山坡进行大开挖，左半幅3＃～8＃墩采用单柱单桩，墩身截面采用160*160cm方柱，桩径2m。第一至第三跨为分离式断面，桥梁处于变宽段，上部结构梁片数及桥墩、基础尺寸均有变化。0＃台台高8.5m左右，采用一字式桥台，台身厚1.3m，基础采用双排桩加强形式，桩径均为1.5m，15＃台台高低于6m，采用一字式桥台，台身厚1m，基础采用单排桩，桩径均为1.5m。基础均为钻孔灌注桩基础，按摩擦或嵌岩桩设计。本工程共有匝道桥3座，分别为A、B、D匝道桥。A匝道桥下部结构桥墩采用矩形独柱墩，中间墩均为固结墩，矩形

7、墩身截面通长1.2*1.8m（顺桥向*横桥向），过渡墩墩身沿横桥向通过圆弧形式进行墩顶扩大，以便墩顶设置双支座，支座间距3m，底部矩形截面1.2*1.8m（顺桥向*横桥向），顶部矩形截面1.2*3.8m，圆弧半径3.5m，墩帽高度1.3m，墩帽矩形截面相应变为1.6*3.8m。基础均为双桩加承台的形式，承台厚2m，桩径1.2m，桩间距3.5m。A匝道11＃桥台高7m，采用肋板式桥台，帽梁高1m，肋身厚1m，承台厚1.5m，双排桩基础，桩径1.2m。B匝道桥0＃台台高4m多，D匝道桥0＃台台高接近5m，均采用桩柱式桥台，台帽高1m，桩径1

8、.5m，D匝道桥6＃台采用肋板式桥台，帽梁高1m，肋身厚1m，承台厚1.5m，双排桩基础，桩径1.2m。本标段桥梁下部结构主要工程量如下：41--主要工程数量表名称单位数量备注C25承台混凝土m32199.