40m渔政船的总体性能设计【开题报告】

《40m渔政船的总体性能设计【开题报告】》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、毕业论文开题报告船舶与海洋工程40m渔政船的总体性能设计一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义：渔政船是指在渔业专属水域执行渔政任务的船舶，又称渔业保护船。主要用于渔场巡视并监督、检查渔船执行国家渔业法规的情况，保护和水域环境，制止酷渔滥捕、违法排放油类、废弃物及其他有害物质，维护渔场生产秩序，处理渔业生产纠纷；也用于监督、检查国际渔业协定的执行情况，维护本国的渔业权益。该船型为40m长钢质近海航区船，单底单甲板横骨架式，为尾机型，单机单桨单舵。中型渔政船一般作业在外海渔场。为适应监督、检查并在必要时追捕、扣留违章的需要

2、，渔政船的航速较高，稳性和适航性也高于或相当于渔船。为了便于在渔船密集的渔场中巡航和在水上与渔船相靠，操纵性能较好，干舷较低。近年来，世界各主要渔业国家渔政船的发展趋势是监测设备更加先进，远洋和外海渔政船更加大型、多功能、多用途化，并多配有高速小艇；近海和内陆水域的渔政船则趋向小型、高速化发展。中国渔政311船是目前中国吨位最大、设备最先进、航速最快的渔政执法船正式入列使用。中国渔政311船原是海军南海舰队“南救503”船，2006年底调拨给农业部南海区渔政局。该船的总吨位达4450吨，最大航速可达20节。据报道，这艘由中国海军退役

3、军舰改造的渔政船，将主要担负起在我国南沙群岛和西沙群岛护渔护航的任务，并宣示中国对南海诸岛的主权。近年来，中国渔政船只在南海有主权争议地区执行任务时，曾多次遭遇外国军舰的威胁，并发生多起中国渔民被非法扣留的事件。不仅如此，周边一些国家还试图通过种种手段加紧对我南海诸岛的争夺。中国渔政船就是要维护相关海域的渔业生产秩序，保护中国渔民的生命和财产安全。2009年4月11日，“浙岱渔03676”船在150海区9小区生产锚泊时，被航行途经该海域的大轮碰撞沉没，船上12名船员全部落水，2名船员被救起，其余10人下落不明。2该起事故告诫我们应当

4、注重渔政船的撞船事故，周全考虑渔政船船员的生命安全。特别是近年来，渔政船的发展趋势为近海和内陆水域的渔政船趋向小型、高速化发展，这种高速船舶更应注重船舶的撞船事故发生，比如要加强通讯设备的更新，加强海上管理，做好防范工作，保障船舶的安全。随着渔业的不断发展，加强对海上渔业生产的指导与管理非常必要，况且近年来我国周边领海的主权纷争很复杂，这些都要求我们应当加快渔政船的研究，并进行改进和发展。渔政船作为海上渔业生产的指挥管理船舶，其船型跟渔船比较接近，但要求航速，稳性和适航性要较高，操纵性较好，干舷较低，这些特点使得渔政船横摇周期较短，

5、容易甲板上浪，船员工作生活环境有待改善。根据近几年发生的渔政船事故，我们可以发现大多事故为撞船事故，因此，要避免这些事故的发生就应当加快渔政船的监测通讯设备发展，同时加强渔政船抗沉稳性的研究，改进渔政船的性能。还有就是要优化渔政船的总布置设计，合理安排船舶构件，使得该船型性能更加优越。二、研究的基本内容，拟解决的主要问题：1、确定设计船的排水量、重量重心计算与主尺度；2、总布置设计；3、型线设计、计算船体静水力曲线与初稳性；4、阻力估算和螺旋桨计算与绘图；三、研究步骤、方法及措施：1、主尺度确定，运用仿氏变换2、型线设计，运用母型改

6、造法3、总布置设计，重量重心估算，参考母型设计和诺曼系数法4、水力计算，运用梯形法5、阻力与有效功率计算，运用艾亚法、陶德法6、螺旋桨设计，运用图谱桨法四、参考文献：[1]沈沉．应当重视渔政船的建设．海洋渔业，1999（10）．[2]邓爱民，叶恒奎．新一代小型渔政船设计．船海工程，2002年第6期．2[3]盛振邦，杨尚荣，陈雪深．船舶静力学．上海交通大学出版社，1992．[4]邵善庆．小尺度500T渔政船阻力和型线浅析．船舶，1994年第5期．[5]许耀亮．浅析渔政设备的使用和管理．渔业机械仪器，第20卷第104期，1993（6）．

7、[6]纪卓尚．两条渔政船的设计．船舶工程，1994年第6期．[7]纪卓尚，迟云鹏．一种小方形系数双艉船型．大连理工大学学报，1993，（6）：683．[8]王莉莉．1000吨级渔政船（中国渔政31）．七零八研究所．[9]林焰，王世连，纪卓尚．150吨级渔政船总体设计．造船技术，1994年第12期．2