检车员技师高级技师题库1

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1、检车员技师高级技师题库一、判断分析题（每题1----2分）1、120型空气制动机可以与254㎜直径制动缸配套使用。（√）分析：120型空气制动机在设计时就考虑要与356直径制动缸和254制动缸配套使用。2、列车在牵引运行加速时，其车辆缓冲器主要承受拉伸载荷。（×）分析：列车在牵引运行时，无论是加速还是减速，其车辆缓冲器均承受压缩载荷。减速时，前后连挂车辆的车钩均承受冲击力，并由钩尾经前从板直接压缩缓冲器；加速时，前后连挂车辆的车钩均承受冲击性拉力，并有钩尾销将拉力传递给钩尾框，而钩尾框的向前移动则使后从板压缩缓冲器。3、铁

2、运分公司滚动轴承自翻车辆不作轴检（√）分析：铁道部部令规定。4、高速列车采用的轮对必须进行动平衡或静平衡鉴定。（√）分析：高速列车车辆的轮对在运行中，由于轮对踏面滚动圆的圆度偏差、与车轴轴线的同轴度偏差以及车轮重量的不平衡，车轮必然会在高速转动中产生高频自激振动，激化车辆自振振幅和振动加速度的增大，降低了车辆的运行平稳性，并随车辆运行速度的提高而愈加恶化。因此，轮对在组装后必须进行动平衡或静平衡鉴定和调整，直到符合规定的技术要求为止。5、转8A型转向架之侧架中部方框立柱内侧楔块档铁焊接不良，在运行中会引起制动梁脱落。（√）

3、分析：转8A型转向架两侧架与摇枕的连接刚度除依靠减振楔块的摩擦阻力外，还有赖于侧架方框立柱内侧的档铁，限制两侧架向外串动。如果该档铁焊接不良，必然会因车辆在运动中的巨大横向冲击力使档铁脱焊，侧架向外串动而导致制动梁两端滚轴脱离侧架滑槽的行车事故。6、120型制动机在紧急制动时，其制动缸的紧急制动空气压力应高于常用全制动的空气压力。（×）分析：该制动机在紧急制动时，只会缩短制动时间，提高制动波速。但空气制动压力不会高于常用全制动的空气压力。7、现行车钩缓冲装置中，需裂纹焊补的零部件，使焊前必须进行预热。（×）分析：现行车钩缓

4、冲装置中，需进行焊补的零部件均属可焊性良好的低碳铸造结构钢件，因而在常温下可以不需预热即可按工艺要求使焊，并作焊后保温慢速冷却处理，只有在室温低于5Ċ的情况下，才需作预热处理。8、减振器的减振阻力是愈大愈好（×）分析：如果减振阻力愈小，则不能有效克服共振时车辆振幅的迅速增长；如果过大，线路钢轨的冲击会直接传至车体。因此减振器的减振阻力并非愈大愈好，适度为宜。9、车辆制动作单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到40kPa之前发生制动作用。（√）分析：铁道部《车辆制动装置检修细则》的规定。10、出现质量事故的“三不放过”是指

5、原因未查清不放过，责任未明确不放过，措施未落实不放过。（√）分析：质量事故原因不清，责任未明，措施得不到落实，重复发生，影响运输生产，导致安全事故发生。二、计算题（每题4---6分）1、N型平板车宽2.8M，长12.5m,载重60t，求该车比面积？178解：答：该型平板车比面积为0.58m2/t2、一辆四轴货车自重20.2t，载重60t，求该车轴重量是多少吨？解：答：该车轴重为20.05t3、一辆K型车，两钩舌内侧距离13.2m，计算该车换长为多少？解：答：该车换长为1.2。4、C62型货车自重18.2t，载重60t，车全

6、长13m，计算每延米载重量为多少？解：答：该车每延米长载重量为60t/m5、S1型车制动缸直径D为15.2cm，行程L为25.4cm，求该车制动缸容积V为多少？解：V=πr2L=3.14×7.62×25.4=4606cm3答：S1型车制动缸容积为4606cm36、一列车编挂换长1.2的车8辆，换长1.3的车12辆，换算长度每辆1.0，求列车计长辆数为多少？解：答：列车计长辆数为25.2辆。7、一辆有增载标记的50t货车，增载率为6%，求该车可增载多少吨？解：增载量=载重×增载率=50×6%=3（吨）答：可增载3吨。8、实际

7、测量制动倍率，第一次测得勾贝行程长L1为214mm，缓解后每块闸瓦间放8mm铁棍，第二次制动后测得勾贝行程L2为150mm，求制动倍率B？解：答：制动倍率B为8。9、车辆闸瓦千大头厚度D为13mm，小头厚度d为3mm，长度L为400mm，求斜度？解：答：闸瓦千斜度为1:80。10、车辆轮对内侧距离L为1350mm，轮缘厚度最小h为22mm，轮辐宽b为135mm，轨道内距L1为1456mm，当轮缘一侧紧靠钢轨时，其理论安全搭载重D为多少？解：D=L+h+b-L1=1350+22+135-1456=51（mm）答：理论安全搭载

8、重D为51mm。二、简答题（每题3--4分）1、怎样称呼铁路车辆的1、2位方位？答：车辆的方位是以制动缸活塞杆推出方向为第一位，相反的方向为第二位。货车在第一位车端一般都装有手制动机。对多制动缸的长大货物车或采用单元制动车辆，应以有手制动装置的一端为一位车端。个别车辆两端均有手制动装置者，以出厂时所涂打