锅炉除渣系统设计

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1、锅炉除渣系统设计一台200MW机组670t/h褐煤锅炉，每天排出的灰渣量约为150～200吨，因此锅炉的除渣问题显得日益重要。如何破碎、排放、输送这些灰渣，既要符合环保要求、节约能源、水源，又要考虑灰渣的综合利用，将是电厂急需解决的重大问题之一一整套的锅炉除渣设备应包括以下三个主要部分：a.灰渣的排渣设备、粒化设备或碎渣设备（包括排渣槽、粒化水箱、碎渣机等）；b.将灰渣运送到堆灰场的设备（包括各种机械卸渣设备、捞渣设备、输送设备等）及系统；c.利用灰渣中热量的设备（如各种热交换器、蒸发器和空气冷凝器等）。除渣设备的设计计算和选用需根据以下五个主要方面：1.锅炉燃用

2、煤种的特性和煤灰数量及其物理和化学性质；2.锅炉的燃烧方式和排渣方式；3.锅炉的容量；4.电厂的水源条件；5.环保条例。煤灰的熔融性（灰熔点）和流变特性（粘温特性）与煤灰的结渣特性有密切关系，于燃用结渣性较强煤的电厂，其除渣设备在运行中出现的问题较多。例如：刮板式捞渣机经常会发生断销、断链、叠链、链条掉道和卡涩，磨损快、不易排出较大焦渣，刮板易弯曲变形；湿式水封斗除渣设备的活塞缸和灰渣闸门的密封圈老化，闸门密封性差，排渣时经常被渣卡住、打不开；辊式碎渣机被大渣卡死；锤击式碎渣机的锤头磨坏、脱落、机体震动和格蓖易被灰渣堵塞等。发生上述问题时锅炉必须立即减负荷运行，及

3、时排除故障，有时甚至需要停炉处理，将失灵和损坏的碎渣设备机构拆除，形成炉底开放式连续除渣。使炉底大量漏风进入炉膛，影响炉内燃烧稳定，汽温升高，热效率降低，风机电耗增大，当灰渣颗粒中SiO2/Al2O3>10时大块焦渣有很高的气孔率（大于60%）和较大的表面积，炉内结渣严重时，将近800～900℃的大块高温焦渣不易粒化和破碎，许多大渣突然掉落水封斗中将会产生瞬时汽化，造成气压聚增，引起爆炸。可见：除渣设备的好坏将直接影响到锅炉的正常运行。随着燃料灰分和水分的不同，锅炉排出的灰分数量变化范围就很大。例如：一台燃用灰分为15%的次烟煤（30%水分）的锅炉所产生的总灰量几

4、乎为同等容量锅炉燃用灰分为10%的高热值、中等挥发分贫煤所产生的灰量的三倍。锅炉的燃烧方式和排渣方式不同所引起的排渣量变化也很大。例如：链条炉和抛煤机炉的排渣量占总灰量之比可达60～85%，而煤粉炉一般只占20～40%；液态排渣炉比固态排渣炉的排渣量要多得多。电厂的水源条件及灰场大小是决定灰和渣处理系统选用形式（干式或湿式除灰渣系统，干式循环水或闭式循环水系统）的前提条件。输送灰渣的水中的油和油脂，全悬浮固形物，PH值等水质标准是否超过环保规定标准，也是选择除渣系统中所要考虑的主要问题之一。以上这些问题将会直接影响除渣设备的设计、排渣方式、碎渣机的容量和选型以及灰

5、渣的贮存、输送和处理系统的型式等。除渣设备的设计和选型还与电厂锅炉房的整体布局以及堆灰场地与电厂的距离的远近、高地等有关。锅炉的除渣设备与锅炉的运行密切相关，只有保证除渣设备正常运行，才能保证锅炉以至整个机组的正常运行。1大型机组除渣系统投运及设计现状据不完全统计，国内目前已投运或已设计即将投运的600MW机组除渣系统如下（1）水力喷射器除渣水力输送至灰场的方式。陆地扎经碎渣机破碎后由水力喷射器送至灰浆池，再通过灰浆泵送至灰场。（2）刮板捞渣机除渣水力输送至灰场的方式。（3）水力除渣汽车运输至灰场的方式。锅炉底渣采用水力方式输送至脱水仓，渣经脱水仓脱水后用汽车运至

6、用户或渣场。（4）水力除渣皮带机运输至灰场的方式。锅炉底渣经螺旋捞渣机捞入碎渣机破碎后，由渣沟流至渣浆泵房钱池，再由渣泵送往脱水仓，渣经脱水后上皮带至灰场。（5）刮板捞渣机除渣皮带机运输至灰场的方式。排渣系统为炉底渣由刮板捞渣机捞出输送至管带输送机，由管带输送机输送并提升至渣仓，再由汽车运至灰场。（6）刮板捞渣机除渣汽车运输至灰场的方式。炉底渣由刮板捞渣机直接运输并提升至渣仓，再由汽车运至灰场。2电厂大中型机组常用除渣系统设计方式分类根据灰渣综合利用和环保的要求，目前大中型机组采用水力除渣方式将渣直接输送至水灰场的方式较少采用，常用的除渣方式归结为以下3种。（1）

7、锅炉排渣→水力输送→脱水仓→车或船等外运。具体常见方式有：水封式排渣槽→碎渣机→水力喷射泵→管道→脱水仓→汽车（或船等）外运；水力排渣槽→刮板捞渣机→碎渣机→渣沟→渣浆泵→管道→脱水仓→汽车（或船等）外运。（2）锅炉排渣→机械输送→渣仓→车或船等外运。具体常见方式有：水力排渣槽→刮板捞渣机→碎渣机→中转输送机械（埋刮板机、皮带输送机或斗式提升机等）→渣仓→汽车（或船等）外运；水力排渣槽→刮板捞渣机→渣仓→汽车（或船等）外运。（3）其他方式。如水力排渣槽→刮板捞渣机→活动渣斗→车或船等外运；干式排渣机→碎渣机→链斗式输送机或气力输送系统→渣仓→车或船外运等方式。3各

8、除渣系统方