南京地铁暗挖施工方案

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1、南京地铁二号线TA11标逸仙桥站北侧附属结构暗挖工程施工方案编制：复核：审批：中铁隧道集团二处有限公司61目录1编制依据12工程概况12.1工程概况12.2设计概况12.2.11号风道12.2.21号出入口22.2.32号出入口22.3地质概况32.3.1工程地质情况32.3.2水文地质条件33工程特点、重点及难点分析63.1工程特点63.2工程重难点分析64总体施工方案104.1施工顺序104.21号风道工作竖井施工124.3地表土体旋喷加固124.41号风道暗挖段施工134.51号出入口暗挖段施工134.62号出入口暗挖段施工164.7防水施工164.8二衬施工

2、165交通组织及施工场地布置185.1交通组织方案185.2施工场地布置185.3生活用水用电186施工部署186.1领导组织机构18616.2劳动力组织226.3机械设备236.4工期安排247施工工艺及技术措施267.11号风道工作竖井施工267.1.1钻孔灌注桩施工267.1.2旋喷桩施工297.1.3土方开挖及支撑架设337.2暗挖段隧道施工357.2.1隧道初支357.2.2防水施工447.2.3衬砌施工447.3工程降水措施468出碴运输及通风照明供水508.1出碴运输508.1.1洞内运输508.1.2土方提升508.2照明508.2施工供水508.4

3、施工排水509地下管线保护509.1既有管线509.2管线改移及保护5010施工监测5010.1监控项目5110.2测点布设和测试方法5110.2.1地表沉降和管线监测5310.2.2地面建筑物下沉及倾斜监测5310.2.3斜监测拱顶下沉监测5310.2.4净空收敛监测536110.2.5初期支护内力监测5310.2.6围岩土压力监测5310.2.7土体水平位移和地下水位监测5310.2.8土体垂直位移5410.3监测信息反馈程序5411组织保证措施5511.1成立领导小组5511.2设立监视反馈体系5611.3制订紧急处理预案，储备抢险物资5612质量保证措施56

4、13安全保证措施5714文明施工保证措施5715环境保护措施5816工程预案5816.1隧道塌方应急预案5916.2明挖基坑施工突发事件的应急预案5916.3管线事故应急预案5916.4火灾事故应急预案6016.5物体打击及高空坠落事故应急预案6016.6触电事故应急预案6016.7预案演习61611编制依据1、《南京地铁二号线一期工程初步设计——逸仙桥站》。2、《南京地铁二号线一期工程TA11标逸仙桥站岩土工程详细勘察报告》。3、《南京地铁二号线一期工程结构及防水设计》专家意见。4、《南京地铁二号线逸仙桥站附属工程变更设计图纸》5、南京地铁工程“质量验收标准（办法

5、）”及国家、部颁发的相关其他规范和标准。2工程概况2.1工程概况逸仙桥站是南京地铁二号线一期工程的中间站，车站站位设置于龙蟠中路和中山东路相交处的东侧，位于中山东路下。车站总长161.6m，标准段宽21m，车站底板埋深约22m。车站共设5个出入口(其中一个预留)、2个风道和2组地面风亭。本方案所涉及的工程范围为逸仙桥车站北侧设1号风道、1号出入口、2号出入口，这三条附属工程均横穿中山东路，平面位置见图1《逸仙桥站北侧附属结构平面布置图》。图1逸仙桥站北侧附属结构平面布置图2.2设计概况2.2.11号风道1号风道位于车站东端头，全长61.855m，其中暗挖段长32.5

6、m，暗挖结构形式为矩形结构，设中隔壁，结构尺寸为11.9m×6.65m（12.6m×7.42m），覆土厚度为3～4m61，采用ф108管棚+ф42超前小导管支护，支护采用格栅拱架+锚杆+钢筋网+C20喷射混凝土，结构断面见图2《1号风道暗挖段衬砌结构断面设计图》。图21号风道暗挖段衬砌结构断面设计图在明暗挖相接处设一座工作竖井，竖井净尺寸为13.9m×5m，深11.53m。竖井围护结构采用Φ800@900mm钻孔灌注桩，桩间采用Φ600@400mm高压旋喷桩作止水帷幕。井底采用Φ600@400mm高压旋喷桩进行土体加固，加固范围为基坑底面以下3米。2.2.21号出入

7、口1号出入口位于车站东北侧，全长65.942m，其中暗挖段长27.8m，结构形式为矩形结构，覆土厚度最大为4.6m，结构尺寸为6.6m×4.92m，采用ф108管棚+ф42超前小导管支护，支护采用格栅拱架+锚杆+钢筋网+C20喷射混凝土。2.2.32号出入口2号出入口位于车站西北侧，紧邻十字路口，全长73.243m，由于通道横剖面为N字形，故暗挖段分二个循环施工，其中第一循环长21.9m，第二循环长29.4m，结构形式为矩形结构，覆土厚度最大为4.8m，结构尺寸为6.6m×4.92m，采用ф108管棚+ф42超前小导管支护，支护采用格栅拱架+锚杆+钢筋网+C20