汽车车架分类及区别

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1、工程车价值工程科2010年08月车架设计规范培训教程欧曼技术中心马东炜2010年12月第一部分前言第三部分欧曼车架设计规范目录第二部分重型车车架设计基础前言首先感谢大家来学习车架设计规范，还要感谢设计规范的编制者王述明王工，本文还借用了董晓东董工的车架培训材料，在此表示感谢。其次车架是一个非常重要的零部件，对车来说比人的脊柱还重要，车上的所有东西都是安装在车架上，所以车架设计首先要保证可靠性，其次在保证可靠性的前提下尽可能进行轻量化设计。最后车架设计好坏不仅和车架设计人员有关，更需要系统工程师的支持，在此代表整车所对各系统多年来的支持表示感谢。第一部分前言第三部分欧曼车架设计规范目录第四部分

2、模块化合协同设计第五部分新材料、新工艺应用第二部分重型车车架设计基础第六部分工作心得1、沟通能力（双赢互助关系的建立）2、市场研究能力3、结构设计能力4、模块化设计5、创新能力1、车架设计主管的能力要求2.：沟通能力车架设计规范培训教程1、要了解各系统主管的性格和行为习惯；2、要习惯看各系统安装图；3、要了解各系统的配置和安装细节；4、车架是汽车所有零部件的载体，要整体协调各个零部件的安装；5、协调中存在系统干涉问题，要协调解决好各系统的关系，协调的的主要原则如下；满足整车和各系统功能要求小的让大的软的让硬的非模块化的让模块化的3：市场调研能力车架设计规范培训教程1、要掌控自己的产品；熟知的

3、车架结构、强度、熟知车架上每一个孔的用处熟知车架的优缺点熟知对上装的要求，尤其是副车架的设计要求具有处理市场问题的能力，可以找到根本问题，解决并提升2、要熟知竞争对手的产品，尤其要对竞争对手的改进具有敏感性；要时刻关注竞争对手的改进；要分析竞争对手改进的原动力，及时判定我们是否要进行改进4：结构设计能力车架设计规范培训教程4.2、熟练掌握设计规范；Q-FTA032-2009汽车车架总成技术条件是设计、生产、验收的强制性文件4.1、严格执行车架设计企业标准；设计规范是一个指导性规范，但里面凝结了很多设计经验，设计指导性很强。违反设计归规范设计会造成很大的设计风险违反设计规范设计可能会造成工艺无

4、法支持车架设计规范培训教程4.3、车架基础知识；4.3.1、概念：汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。4.3.2、欧曼车架结构：LadderChassis(梯形车架)，梯形车架还有一个更为人熟知的名称—阵式车架，是最早出现的车架形式。顾名思义，梯形车架的样子就好像一条平躺着的梯子由两条纵向的主粱(longitudinalsidemember)，结合许多大小(粗细)不同的副横梁(crossmember)所构成的，有些情况还会加上斜梁(crossbraces)作巩固。直到上世纪60年代，它仍然被大

5、部分汽车所采用。随着不同形式的车架设计的诞生，梯形车架应用到一般小轿车上的情况越来越罕见，除了专门的越野车，如Jimmy、Landcrusier或者Trooper等，现在只有商用车才使用梯形车架。车架设计规范培训教程4.3.3、典型的梯形车架；图例1.管状横梁2.纵梁3.加强梁4.元宝梁5.槽形梁6.背靠背梁7.鞍座连接板8.飞机梁9.后尾梁还有前横梁和左右托架，在403子组车架设计规范培训教程4.3.4、欧曼车架类型；序号结构形式横梁形式分类适用范围1前寛后窄槽型梁梯形梁牵引车2前后等宽槽型梁梯形梁新5系、9系、6系和9-自卸车、平板车3前后等宽鸭嘴梁梯形梁3、5系自卸车、平板车车架设计规

6、范培训教程4.3.5、车架设计结构原则等宽度车架结构优先等高度车架结构优先1.车架工艺简单。2.设备投入少，成本低。3.不存在折弯部分的变形应力。4.纵梁腹板不存在斜面，无需设计特殊的连接支架。5.生产效率高。1.车架工艺简单。2.设备投入少，成本低。平台统一原则1.同一平台车型采用同一种车架结构。满足使用要求和长期规划原则1选择车架结构一定要满足车辆使用要求2、满足产品的长期规划车架设计规范培训教程4.3.6、横梁与纵梁连接方式的选择1.铆接不易脱落装配效率高2.螺栓连接预紧力大便于拆卸和上装改装3.焊接刚性车架使用，一般在大型汽车矿用上使用，普通运输车辆主车架不采用。4.拉铆国外汽车普遍

7、采用拉铆方式连接。注：螺栓连接时，螺栓最好有内向外穿，螺母位于车架外侧。优点如下：1.管线走向顺畅2.避免螺栓磨穿线束3.可以保证达到预期的扭矩。车架设计规范培训教程4.3.7、拉铆介绍拉铆不同于传统的拉铆工艺，拉铆钉最终不会被拉断，拉铆设备与压铆设备相似，也采用液压原理，因而现有液压站、液压管在采用拉铆工艺时可继续延用。拉铆工艺同现压铆工艺一样，对工艺条件（环境）无明显特殊要求。而且，拉铆紧固件对被铆孔的公