货舱大型惰性气体灭火系统的免除证书

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1、货舱大型惰性气体灭火系统的免除证书货舱大型惰性气体灭火系统的免除证书2011年09月19日　　重要提醒：系统检测到您的帐号可能存在被盗风险，请尽快查看风险提示，并立即修改密码。

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3、关闭　　一个容易被忽视的重要船舶证书　　发布时间：2008-12-113:04:00阅读次数：2819发表人：航运在线　　一个容易被忽视的重要船舶证书　　──货舱大型惰性气体灭火系统的免除证书　　引言　　由于工作关系，笔者有幸经常登

4、船与一线的船长和船员们接触。现场询问船长和大副关于SOLASChapterII-2，Regulation10.7.1中所要求的免除证书的相关内容时发现：船长们虽然知道免除证书，但对免除证书的具体内容和作用知道的远远不够，大副们知道的就更少了，很多大副甚至没有见过该证书。　　事实上，该免除证书是非常重要的。出于降低船舶建造成本等因素的考虑，现在大多数散装船的货物处所已不再配备大型固定惰性气体灭火系统（如货舱大型CO2灭火系统）。根据SOLASChapterII-2，Regulation10.7.1的要求：任何船舶

5、的装货处所，如果专门建造用以装运矿砂、煤、谷物、没有干透的木材、不燃货物或主管机关认为较少失火危险的各种货物时，则主管机关可免除船舶按SOLASChapterII-2，Regulation10.7.1和国际灭火安全系统规则（FSSCODE）对货物处所装设大型固定惰性气体灭火系统，或其主管机关认为能对所载货物起等效保护作用的灭火系统的要求。但这样的免除，只有在船舶装设有钢质舱口盖和具有能关闭通向装货处所的所有通风导管及其它开口的有效设施时方可允许。如这样的免除获准，不管船舶是何时建造的，主管机关应按照SOLASC

6、hapterI/12（a）（vii）条规定签发免除证书，并应同时附上该船允许载运的货物一览表。　　也就是说，营运中的散装船，应具有符合上述要求的免除证书（其他免除证书这里不赘述）和该船允许载运的货物一览表。同时，在接受航次任务时，船长和大副（特别是大副）一定要按照该免除证书和该船允许载运的货物一览表进行核对，以确定本次航次任务下达的货物是否在证书和该船允许载运的货物一览表内，如果是，则可进一步核对BCCode或IMDGCODE所列明的对该货物装运所要求的具体特性，看本次所下达的货物特性是否符合要求，以确定是否可

7、以承运；如果该货物不在免除证书和该船允许载运的货物一览表内，则不应当承运该货物，除非发货人能提供同时被本航次所涉及的所有装货港、卸货港及沿岸挂靠港管理当局都认可的──该货物属于海安会671号通函附表所规定同类型货物的书面证据。　　因此，该免除证书无论对船长还是大副都是非常重要的，因此有必要让我们一起熟识一下其相关内容和注意事项。　　1.证书的格式和内容要熟悉　　1.1证书的格式因主管机关的不同而异。一般都附于船舶安全设备证书之后。我司船舶有三种格式：巴拿马格式、香港特别行政区格式和中华人民共和国格式。　　1.1

8、.1巴拿马证书是用巴拿马文和英文两种文字来记述的。　　1.1.1.1证书的正面有4个免除条件条款应注意：　　a.本船仅允许在取得免除证书的货物舱室装载附于其后的货物清单列明的货物；　　b.应明确下列准许装运的货物将仅允许以散装的形式装运；　　c.船舶装设有钢质舱口盖和具有能关闭通向装货处所的所有通风导管及其它开口的有效设施；　　d.船舶装运SOLASChapterII-2Regulation54（2001年综合文本）所列固体散装危险货物需要取得免除许可时，仅限于本证书所覆盖的范围。　　1.1.1.2证书的背面则

9、简要概括了国际海事组织海安会671号通函的内容(详细内容后述)，同时进一步强调：没有在所附清单列明的危险货物不得直接装载于取得免除证书的货舱之上或之下。　　1.1.2香港特别行政区格式和中华人民共和国格式基本是一样的。所用文字都采用汉语和英语两种文字。　　1.1.2.1证书的正面：根据SOLASChapterII-2Rrgulation53.1.3条，由本组织免除此船按SOLASChapterII-2Rrgulation53.1.1条的要求，配备大型固定惰性气体灭火系统。其免除条件有二：　　a.此船建造并仅限于

10、装运国际海事组织海安会671号通函的附录所列的货物清单中的货物；　　b.此船装设有钢质舱口盖和具有能关闭通向装货处所的所有通风导管及其它开口的有效设施。　　1.1.2.2证书的背面则附上了国际海事组织海安会671号通函的所给出允许装运货物清单。　　1.2关于SOLASChapterII-2Rrgulation53.1.1的内容是指SOLAS2001年综合文本，相应内容，以被新的SOLA