空调冰机常见故障及处理

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1、空调冰机常见故障诊断与对策活塞连杆式压缩机常见故障可归纳成如下几种；一、压缩机高低压阀片泄漏和破损如停止压缩机运行，若高低压压力表上的读数在短时间内迅速趋于一致，则说明高低压工作腔已旁通；此故障若发展成阀片碎裂则对制冷装置损害极大。当班人员经常观察压缩机工作声响和运转状况。原因：1、制造过程中阀片残留应力集中，高速撞击阀座而断裂。2、航区变化，冷却水温和外界温度变化大，冷济流量不稳定，造成阀片热疲劳失效。作为管理人员应勤观察，发现故障并采取相应对策。阀座和阀板组成一体的，则一起更换。二、压缩机滑油系统故障诊断常见故障为油压偏低、乳化、油位难以判断。油压难以建立或偏低使

2、油压差继电器动作而迫使压缩机停止运行。原因：1、系统油不足，应予补充。2、轴带油泵间隙太大，油压难以达到要求。3、润滑部位摩擦副之间的间隙过大。4、回油电磁阀开度过大，回油量过多，油压难以建立。5、油滤器太脏，油压损失过大，使油压难以建立。油量不足的原因可能有：（1）滑油大部分残留在系统中。（2）回油阀的自动浮球卡死，滑油不能正常地回到曲拐箱，系统油量不足。（3）轴封漏油严重。系统出现油压过低时，首先检查系统是否少油，不能盲目加油，具体措施：先检查回油阀工作是否正常，若正常则关闭储液瓶出口阀，使积存在蒸发器中的滑油随冷济一起经油分离后回油。观看油底壳的油位，若油位低于

3、1/2则补油，若高于2/3则不补油。补油完毕，起动装置，油压还低则不能盲目补油，而应考虑压缩机滑油系统的其他故障。拆下压缩机油泵侧盖，取出油底壳油滤器，若滤器干净，则考虑油泵回油阀开度是否合适，对于使用较长时间后的装置，系统可能由于回油阀的背压弹簧松动而使得回油量增加，油压下降。再次起动，若压力还建立不起，应考虑换油泵。机械轴封有微量的漏油是允许的，若发现漏油厉害时考虑换轴封。滑油乳化变质是因为冰种含水，可更换系统干燥剂或进行再生处理。三、压缩机系统的活塞连杆故障及诊断连杆在交变应力的作用下容易疲劳断裂表现为：压缩机有异常敲击声。此故障出现应立即停机拆换损件。为避免上

4、故障，起动装置前，应对压缩机进行盘车，切忌进气阀开启过大而产生较大的冲击负荷。四、压缩机缸头结霜或温升异常工作中回气管结霜属正常，但外界负荷迅速变化，冷却水温变化过大，膨胀阀调节不当时，均可导致回气管混入较多液态冷济而造成压缩机气缸壁和机体结霜，甚至造成压缩机“液击”。尤其是空调和冰机热负荷小的时候，冷却水温工况下运行时，若膨胀阀调节不当，极易造成压缩机缸头结霜甚至结冰。避免压缩机产生“液击”的方法：1、减少冷却水量。2、适当调节膨胀阀开度以增加冷济过热度。3、关小压缩机低压进气阀。4、空调装置夜间工作时尽量减少新风量。缸头温升异常的原因大多是冷剂中混有不凝气体；另冷

5、凝器冷却效果差，导致冷凝压力升高，也会使压缩机排气压力和温度升高。在检修和装配制冷装置时，不凝气体易进入系统，应通过冷凝器上部放气。五、系统常见故障和排除（一）、冷凝压力和冷凝温度过高冷凝器的常见故障为冷凝压力、冷凝温度过高。为避免这些情况出现应：1、开启压缩机前，先开启冷却水循环泵。2、在停止压缩机后，让冷却水泵再循环一段时间。3、对停用较长时间的制冷装置，在停用期间应放掉冷凝器和管路中的水，防严寒冻裂。4、定期或适时疏通冷却水侧和水泵滤器。六、热力膨胀阀的常见故障诊断1、开度太小，冷剂流量不足。表现为：吸入压力偏低，压缩机运转频繁但调节对象的温度下不来。若增大阀开

6、度后此现象仍未消失，则可认定为系统冷济不足。2、开度太大，冷济超过了实际热负荷，冷剂在蒸发器出口过热度过小。表现为：吸气管路严重结霜，缸头结冰或结霜，压缩机甚至出现“液击”。该故障常见原因是，阀针过长造成开度失控，若更换膨胀阀后故障仍未消失，应检查温包位置是否正确。3、膨胀阀后节流口后形成冰塞。此种现象多发生在容水性极小的氟利昂系统中，游离态的水经过节流降压降温结成冰晶，堵塞节流阀或管路。若在冷济中不仅含有水而且还有机械杂质，则会影响正常的节流降压效果，“冰塞”会更加严重。消除“冰塞”的关键是除去冷济中水分和杂质。从现象看“冰塞”有以下几个特征：（1）压缩机吸入压力低

7、，由于膨胀阀后的低压管路水分凝结而使冷剂流量减少而造成。（2）压缩机启停频繁，调节对象温度下不来。（3）压缩机马达电流小于正常值。出现冰塞后，要尽快解决，否则冰塞日益严重，回气压力越来越低造成低压保护动作而停机。消“冰塞”措施：（1）关闭储液瓶出口阀，强制停机，然后用热水反复冲刷“冰塞”部位融冰；更换干燥剂，借助压缩机的抽吸作用将杂质和水分从节流阀阀口处去除。（2）若上述不行，则可能有杂质卡住节流口，拆下膨胀阀用高压空气将杂质吹出。氟利昂的冰塞和其溶水性小有关。正常不会因为冷剂中水分造成冰塞，多由外界空气、滑油带入或由冷凝器冷却水泄漏而混入；干燥剂粉