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1、主梁拱度、翘度、挽度的测蚤夏宏身—装卸管理与机械设备主梁拱度、翘度、挠度的测量天津铁路分局夏宏身文摘论述了桥、门式起重机拱度、翘度和挠度的测量方法及其具有共性的测量基准,重点论述了测试数据的转换方法。关键词门式起重机拱度翘度挠度测量1拱度和翘度重合所引起的误差。主梁跨中的拱度是指主梁在无外载荷的状4测量环境态下(整机实测时常以空载小车位于主梁支点(l)无风或微风。,(2)无(或可忽略照影。处作为近似状态)主梁跨中的这一测点相对于旧响主梁两支点连线的竖距。主梁悬臂有效伸距处5测量基准,的翘度也是在无外载荷状
2、态下该测点相对于主空载和加载两种状态下测点相对于主梁。梁两支点连线的竖距。理论上的测点和支点应支点连线的竖距的测量方法并无实质性区别,。在主梁的中性轴上实测时则以主梁上平面与实际测量时均需有一条测量基准线先测得测。,,一纵向截面之交贯线上的点代表一般情况下点相对于基准线的竖距再换算为测点相对于,。整机实测时主梁的支点连线并非水平(只有在主梁支点连线的竖距测量才算完成为便于换主梁制造过程中或主梁落地大修时才有可能调,,算测量基准线应是直线(或修正为直线)但不。整成水平)。一定要求水平2挠度(1)用水准仪、,
3、连通器测量时其测量基准带额线为一水平线(在误差范围以内)。定载荷的小车位于跨中(或悬臂有效,,伸距处)时可测得跨中(或悬臂有效伸距处)测(2)用拉钢丝法测量时支于主梁两端的钢点相对于主梁支点连线的竖距。己测得的拱丝为一悬链线(在小垂度的条件下有足够的精(翘)度与上述相应竖距之差即为主梁跨中(悬度用抛物线近似)。通过对其垂度影响的修正可.,臂有效伸距处)的挠度。在加载情况下,主梁支得井条基准直线且没有必要要求修正后的基点连线亦非水平。因主梁的支承结构及其地基准直线为水平。基础的弹性变形使空载和加载状态下的主
4、梁支6用水准仪测量测点相对于测量基准的竖距.点连线并不重合。61水准仪的架设高度3三点测量法不推荐将水准仪架设于本机或邻机的主梁、,。。拱度翘度和挠度的测量都需量取测点相上宜架设于地面这主要是从测量精度考虑.,62水准仪在地面的架设方位对于支点连线的竖距故虽只对某一测点进行,。测量也需同时测得两个支点的高度所以称为(1)水准仪架设在垂直于主梁方向的地面。,,三点测量法这种测量方法可以消除支点连线镜头至各测点的距离不等转动镜头时水准仪、的水平精度较低时会产生较大的误差不水平以及空载重载两种状态下支点连线不(
5、测量基铁道货运1996年第2期.,3测点在主梁宽度方向的位置对测盆误差准线的直线度偏差较大)宜用高精度或自动调7平水准仪。的影响,,(2)水准仪架设宁主梁纵向外方在各测点整机实测时起重小车在主梁上为避开小所在的铅垂平面内。测量各测点时水准仪不需车,测点和钢丝均在主梁两腹板间中部位置。这,(或基本不需)转动镜头即使水准仪的水平精基本消除了主梁扭转变位对主梁挠度测量的影,,、度较低也无妨(测量基准虽不太水平但为直响但上翼缘板局部平面度偏差对拱翘度测量,。。线不影响测量精度)误差有直接影响如测点处上翼缘板局部平
6、面6.3,测,标尺的放工度偏差较大需用长度大于主梁两块大筋板间,测量标尺可正置(标尺零刻度在下方)也距离的直尺或拉紧的钢丝测出该测点的局部平可倒置(标尺零刻度在上方)。标尺倒置在整理面度偏差值(如两块大筋板间上翼缘板向上凸,,。数据时比较直观(标尺倒置时读数大表示测点起应在两大筋板上置等厚垫再测)加以修正位置相对较高)。了.4用钢板尺测且各测点到钢丝的竖距6.4测点在主梁上平面的宽度方向的位置对7.5钢丝垂度影响的修正测I误差的影响测点到钢丝的竖距加上钢丝的垂度修正为使标尺下垂(用钢丝或带磁吸盘、可接长值
7、,就转化为测点相对于测量基准直线(钢丝两“”,。的起重机主梁拱挠度测试专用杆产品)测点端点的理想连线)的竖距,0.0.52mm钢丝在在主梁内侧离腹板较近翼缘板的局部平面度(1)直径为49一147N,,1偏差的影响较小但在测挠度时实际上引入了拉力作用下跨度为L时跨中测点(图中的主梁角变位的一定影响。。(主要对偏轨梁)测点1)的修正值可按下表直接查得bm,7钢丝测t测点相对于测里基准的竖距(2)对非跨中的测点(距跨中为如图17.1’支架中的测点2),其修L正值应为按查得的人值两支架之一上端有绕过钢丝用的小滑轮
8、。与按2b查得的九值之差,。主梁有无悬臂支架都固定于主梁端部几一人一九.72钢丝图1,中..。001,;用直径49~52mm无硬弯钢丝通过测点的修正值为f小滑轮的钢丝端部挂15kg重锤(对钢丝施测点1相对于测量基准的竖距(修正后)。;147N拉力)重锤应另用软绳松弛地复挂于端为al+无,以免从高。、2一人一九;梁空脱落伤人测点的修正值为几钢丝自重修正值L(m)123456789101112131415f(mm)0.050.10
