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时间:2019-05-28
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1、京沪高速铁路无砟轨道夏季、雨季施工技术保证措施摘要:京沪高速铁路无砟轨道施工中采用无砟轨道夏季、雨季施工技术,达到了预期的质量目标和进度目标。本文对其施工技术加以总结,旨在推广。 关键词:高速铁路,无砟轨道,夏季雨季,施工技术 1.概述 京沪高速铁路是我国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。其质量目标被确定为桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年,无砟轨道使用寿命不低于60年。新建京沪高速铁路天津特大桥土建一标DK120+942~DK131+089段无砟轨道施工时间为2010年4月到8月,经过2010年的夏季和
2、雨季。需要完成底座板10.146km,精调轨道板3188块,灌注CA砂浆1361.16方,无砟轨道施工工期紧张,在高温季节和雨季施工,对无砟轨道底座板混凝土浇注、养生及轨道板CA砂浆的灌注等将采取进一步的保护措施,以确保无砟轨道的施工质量及进度。 2.夏季施工技术保证措施 当日平均温度高于30℃时,按“夏季施工措施”执行。 2.1底座板混凝土施工控制 夏季施工气温高,各种原材料在自然存储,堆放中温度较高,引起拌和物入模温度较高,水化反应激烈,强度增长快,干缩变形增大,极易产生混凝土裂缝,影响混凝土耐久性。 混凝土施工前,检查是否有测温的方案和相应的用品、混凝土养护的水、
3、覆盖物、抽水机具等是否备齐,能否保证持续养护;不具备养护条件不得开盘。 砂石料提前存放于贮料棚内,避免阳光直射,拌和用水随用随时抽取,以降低原材料的温度。 施工时对气温,各项原材料温度进行测量和记录,核对各项温度指标是否超过规定界限值;超过时,采取可行而有效的降温措施。 对第一盘拌合物,在出机口和灌注入模口,分别检测其温度和坍落度,确认入模混凝土拌合物温度不超过30℃,方可继续施工。 计算在高气温中运输途中混凝土坍落度损失值,提醒和督促值班试验员,预留坍落度损失值。 施工过程中一旦发现混凝土拌合物温度超过指标,立即检查原因,采取有效降温措施。 混凝土浇筑完成后落实初浇
4、混凝土的抹面收浆工作。 养护期检查应经常浇水、绐终保持混凝土表面潮湿;按规定混凝土达到规定强度方可拆除模板,同时,只有混凝土芯部温度达到最高值并确认处于下降阶段,方可拆模。并保证养护时间不少于10天。 作好施工区域的防暑降温工作,由专人收集天气预报,根据天气情况合理安排施工,施工尽量避开每天温度最高的中午时段,在不扰民的情况下适当增加夜间施工时段,并做好防护工作。 炎热季节底座板混凝土灌注尽量安排在下午至夜间时段进行,混凝土采用土工布包裹滴灌养生,确保其表面湿润。 2.2剪力齿槽、钢板连接器后浇带施工 待底座板张拉纵连完成的后浇带混凝土施工,都选在当天温度较底时灌注,混
5、凝土浇筑、拉毛、收边压光完成后,用土工布遮盖后浇带,并用水湿润土工布,再将一层塑料薄膜覆盖于已经润湿的土工布上,以达到保水潮湿养护的效果。 2.2.1京沪高速铁路无砟轨道夏季、雨季施工技术保证措施摘要:京沪高速铁路无砟轨道施工中采用无砟轨道夏季、雨季施工技术,达到了预期的质量目标和进度目标。本文对其施工技术加以总结,旨在推广。 关键词:高速铁路,无砟轨道,夏季雨季,施工技术 1.概述 京沪高速铁路是我国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。其质量目标被确定为桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年,无砟轨道使用寿
6、命不低于60年。新建京沪高速铁路天津特大桥土建一标DK120+942~DK131+089段无砟轨道施工时间为2010年4月到8月,经过2010年的夏季和雨季。需要完成底座板10.146km,精调轨道板3188块,灌注CA砂浆1361.16方,无砟轨道施工工期紧张,在高温季节和雨季施工,对无砟轨道底座板混凝土浇注、养生及轨道板CA砂浆的灌注等将采取进一步的保护措施,以确保无砟轨道的施工质量及进度。 2.夏季施工技术保证措施 当日平均温度高于30℃时,按“夏季施工措施”执行。 2.1底座板混凝土施工控制 夏季施工气温高,各种原材料在自然存储,堆放中温度较高,引起拌和物入模温度
7、较高,水化反应激烈,强度增长快,干缩变形增大,极易产生混凝土裂缝,影响混凝土耐久性。 混凝土施工前,检查是否有测温的方案和相应的用品、混凝土养护的水、覆盖物、抽水机具等是否备齐,能否保证持续养护;不具备养护条件不得开盘。 砂石料提前存放于贮料棚内,避免阳光直射,拌和用水随用随时抽取,以降低原材料的温度。 施工时对气温,各项原材料温度进行测量和记录,核对各项温度指标是否超过规定界限值;超过时,采取可行而有效的降温措施。 对第一盘拌合物,在出机口和灌注入模口,分别检测其温度和
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