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1、珠江口VTS区域联网设想第28第3期2006~3月屯莒哩珠江口VTS区域联网设想陈文驱(广东海事局船舶交通管理中心.广东广g,I1510700)【摘要】在阐述珠江口水域船舶交通流状况和vTS现状的基础上,提出珠江口区域联网设想.【关键词】珠江口;交通流;海事管理;VTS;联网珠江口是海上交通及华南沿海交通的枢纽.港口集中,其中广州港,深圳港,珠海港是我国的主要枢纽港,香港是世界第一大集装箱中转港,澳门港是以旅游业为主的海港,加之九澳岛深水港区的开发,使海上运输更加繁忙.特别是珠三角的经济发展,给船舶运输业带来了新的机遇.在船舶交通流量
2、不断增加的同时,珠江口水域的通航密度也日趋加大,使该水域的通航环境变得越来越复杂.为了有效地加强该水域的交通安全管理,规范并简化船舶交通流,保障船舶航行安全,提高航运效率,防止交通事故发生和保护珠江口水域环境不受污染,应把珠江口水域已建有船舶交通管理系统(以下简称''VTS")的广州,深圳,香港和澳门进行VTS区域联网,实现VTS信息资源共享.珠江口位于我国华南沿海中部水域,岛屿星罗棋布,港湾锚地众多,环岛岸陡水深,水道纵横交错.岛屿主要有淇澳岛,内,外伶仃岛,大濠岛,凼仃岛,九澳岛,桂山岛,东澳岛,蜘蛛列岛,隘洲列岛,白沥岛,大,小
3、万山岛,三门列岛,担杆列岛,佳蓬列岛,大,小横琴岛,三灶岛,高栏列岛等7O多个.港湾锚地主要有:港——广州港,维多利亚港,深圳港,珠海港和澳门港;湾——担杆头湾,樟木湾,直湾,海鳅口湾,下风湾,庙湾,塔湾,三门湾,万山湾,东澳湾,崎沙湾,蜘洲湾,飞沙湾,铁炉湾,大湾,大襟岛南湾和深圳湾;锚地——马湾锚地,大屿山锚地,桂山锚地,头洲锚地,大担尾锚地,门岛锚地,高栏岛锚地等以及珠江口外轮避风锚地和石油钻井平台,船舶临时停泊点等.水道主要有担啦穗日翻:2005.12.13作者一介:陈文驱(1971),男,工程师,从事船舶变通管理工作.?36
4、?杆水道,大濠水道,大担尾水道,桂山水道,大西水道,青州水道,东澳口水道和铜鼓水道等.珠江口水域是我国南方重要港口的集中地,在我国对外贸易中占有极其重要的地位.珠江口水域是船舶进出广州,深圳,香港,澳门及珠三角其他港口的必经水道,东西和南北往来的船舶多在此转向,交汇.同时,万山群岛又是我国南海重要的渔场,每逢渔汛季节大量渔船在此捕鱼,形成十分繁忙的交通网,海上事故时有发生,尤以碰撞事故为多.(1)交通量据统计,整个珠三角地区港口货物年吞吐量已超过6亿t,每年过往珠江口的各类船舶达100万艘次以上.预计珠三角的经济仍将以10%左右的速度
5、增长,经济的发展使珠三角船舶运输量不断增加,航运业将持续繁荣发展.(2)渔船活动情况珠江口是华南重要的渔场之一,每年9月至次年2月是珠江口捕鱼的旺季,每天有数百艘88kW(120马力)以下的渔船在作业.渔船视其吃水而选择航线,吃水4m以上的渔船习惯通过航道进出珠江口.(3)交通事故情况由于珠江口水域通航密度大,流动渔船作业频繁,水道纵横交错,船舶航行无序,对船舶的航行管理还没有彻底到位,现有的管理手段相对落后,以致该水域交通事故时有发生,其中碰撞事故占大多数.据统计,珠江口每年发生的大小交通事故超过百宗,其中较大的交通事故年平均达5宗
6、以上.珠江口现有4个VTS系统:广州VTS系统,深圳VTS系统,香港VTS系统和澳门VTS系统.各VTS系统独立运行,没有实行VTS信息的互联互通.3.1珠江口VTS现状广州VTS系统主要采用德国ATLAS公司设备,一期工程由4个雷达站和1个中心,3个值班室组成.VTS区域范围:A——以桂山岛何山顶雷达站为中心10nmile半径范围;B——伶仃水道29和30号浮连线以北,矾石水道细,r灯桩以西至大濠洲水道东1号浮,铁桩水道75号灯浮,中间一段从马友石灯船至29和30号浮航段雷达没有覆盖.随着2005年7月二期完善程的改造完成,广州VT
7、S系统已覆盖包括A区域和从桂山引航锚地至大濠洲水道东1号浮,铁桩水道75号灯浮的整条广州港进港航道.深圳VTS系统设备也主要采用德国ATLAS公司设备,由VTS中心和左炮台雷达站组成.VTS区域范围:Ll——铜鼓岛灯桩所在纬度线(北纬22.2236N),L2——铜鼓岛灯桩和内伶仃岛牛俐角灯桩连线,L3——牛俐角灯桩所在经度线(东经113.4646"E),L4——大铲岛灯桩所在纬度线(北纬22.3112"N),上述4线与港区岸线围成的水域.香港VTS系统设备原主要采用NORCONTROL公司设备,现正在换代改用ATLAS公司设备,由1个
8、VTS中心和9个雷达站组成(现有7个,将增设2个).澳门VTS系统2002年5月20日投入运营,由荷兰HITT导航公司负责供货和安装,香港海事处向澳门港务局提供了由他们制作的电子海图.广州VTS,深圳VTS,香港VTS在
