接入管理及其对交通安全的影响

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1、·142·关爱生命预防事故接人管理及其对交通安全的影响戴俊陆键项乔君马永锋(东南大学交通学院南京210096)【摘要】本文阐述了接入管理技术的内容，深入分析接入管理的不同技术方法及其对交通安全的影响。并针对我国国情提出设立方向限制性中央分隔带开口、利用u形转弯代替直接左转弯是两种最为经济有效的接入管理技术。本文最后以南京地区某国道改造为例，提出接入管理改造方案。【关键词l接入管理交通安全基金项目：国家自然科学基金项目，公路平面交叉口交通冲突分析方法研究(50522207)西部交通建设科技项目，公路平交路口交通安全技术研究(200431822333)随着我国交通建设的不断深化，道路交

2、通安全问题日益严重。研究改善道路交通安全的措施成为急需解决的问题。近十年来，西方发达国家对接入管理技术进行了大量研究，对交通安全的改善已经取得显著成效，但在我国对接人管理技术的研究还很少涉及。接人管理技术的内容及其分类，以及在实际工程中对交通安全的影响是本文主要介绍的内容。1．接入管理技术1．1接入管理的内容“接入”一词是由计算机网络领域借鉴而来，原意是指对Internet网络的连接技术。对交通工程而言，接人管理是指从系统工程的角度出发，在保证道路网交通流通行能力、运行速度、行车安全的同时，给周围土地使用和土地开发提供出入口。其研究的主要内容包括：合理控制道路网络中干道和周围土地“

3、接人点”的位置、数量、形式；中央分隔带开口位置及形式；减少转弯车辆对直行车辆的影响；互通式立交与周边公路的连接；接入管理还包括一些具体的道路设计，如对中央分隔带的处理、辅助车道的设置、信号交叉口的合理间距等。从规划的角度来看，接入管理是运用系统化的方法将道路按照不同功能等级进行划分。根据不同的通达性、接人性需求，将道路划分为不同的功能等级，见图1—1。一、交通安全与事故预防。143·卜接入性需求不断增加>图1—1道路功能性期分等级不同道路等级、不同出行距离特征、不同土地使用性质具有相应的道路功能特性。通过性交通，要求交通流能够顺利、高效地通过某一段道路，强调的是“通”。为了满足“通

4、”的需求，道路与道路两侧用地应尽量少发生或不发生联系，减少接人数，避免车辆进出对通过性交通的影响。相反，另一类为出人性交通，或称为可达性交通，其功能性体现在“达”，道路要尽量满足两侧用地发生和吸引交通量的可达性需求。“通”、“达”两者在实现道路功能时是一对相互制约和影响的矛盾，是对道路进行功能性划分时重点考虑的因素。宏观上，不同功能特性的道路组织在一起形成交通网络，各层次网络间相互连接需要进行接入管理，使车辆在不同层次网络间转换渐进有序。微观上，车辆通过道路平面交叉口时进行接入管理，可以减少转弯车辆与直行车辆间的冲突，降低碰撞恶性程度。1．2接入管理的重要性道路是一项重要的公共资源

5、，建设和改造需要消耗大量资金。在财政收入有限的情况下，必须要对道路交通系统进行有效的管理。对于主要干道性道路，在交通状况不断恶化的情况下，简单地寄希望于将来进行改造或重修，并不是有效的解决方法。但是，当前有很多地区正在发生这样的事情——在主干道上不断有新的道路接人、中央分隔带任意开口、主交叉口范围内的用地出人口直接通向交叉口，以及不合理设置的交通信号。正是这些因素导致了主干道的不安全及阻塞。一项全面的接入管理能够为各种类型的交通提供安全有效的运行。接入管理可为不同的道路使用者，如机动车、非机动车、行人创造良好的交通环境；接人管理可保持甚至提升干道的通行能力，延长道路使用年限，在交通

6、量大的路段，效果尤其明显；接人管理可降低交通事故率和死亡率，交通运行更安全；随着道路运行效率的提高，还可以降低汽车尾气对环境的破坏，促进人、车、路和环境的可持续发展。有效的接入管理不仅能够维护道路的交通功能，还能提升道路周边土地长期价值及经济效益。·144·关爱生命预防事故2．接入管理原则及技术分类2．1接入管理原则接入管理所追求的是在干线性道路沿线限制及合并支路的接入，同时提供完善的道路循环运行系统及统一的接入形式。使道路在运营寿命期间，可以更加高效、安全地运行，形成一条富有吸引力的交通走廊。实现接入管理的目标需遵循以下原则：(1)限制干线性道路上支路直接接人的数量及位置。提供区

7、域问大流量通过性交通的道路需要更加严格的接入控制以维护其交通功能。而伴随着集散性道路、地方性道路的则是频繁、直接的道路接人。(2)保护道路交叉口功能区域。传统上的交叉口是指交叉口物理区，即交叉口道路两侧路牙从直线改为圆弧段以内的部分。而交叉口功能区是针对交叉口安全需要提出的新概念。它分为两个部分，对上游来车是指：驾驶员从开始意识进入交叉口到实际排队的部分；对下游离开车辆则是指：车辆从离开交叉口到车速达到正常设计车速的部分，见图2—1。功能区最重要的指标是上游长度，这是