铁路跨度12m低高度钢筋混凝土板梁桥试验研究

《铁路跨度12m低高度钢筋混凝土板梁桥试验研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、2014年第6期贾晋中：铁路跨度12m低高度钢筋混凝土板梁桥试验研究21两座桥梁支座均采用板式橡胶支座，桥上线路为阶自振频率为9．20Hz；实测跨新沧保公路大桥第10直线，上行重车线轨道结构均为无缝线路、75kg／m钢孔左右两片梁体竖向一阶自振频率为8．80Hz。轨、Ⅱ型轨枕。西留肖中桥采用单线圆端形板式桥墩，2．2梁体竖向振幅跨新沧保公路大桥采用门式框架墩。两座桥梁下部结运营列车作用下西留肖中桥左右梁体跨中竖向振构如墩台形式、墩高、基础类型等均不一致，对两座桥幅最大值分别为2．23，2．29mm

2、；跨新沧保公路大桥左梁均测试墩台动力响应以便于梁体结构动力性能对比右梁体跨中竖向振幅最大值分别为2．54，2．44mm。分析。两座桥实测梁体竖向强振频率与列车速度／车长均呈两座桥梁测点布置如图2所示。线性关系，并与强振频率理论计算值(f=车速／车长)吻合；左右两片梁跨中竖向振幅相位在梁体竖向响应／{的主要频率范围内呈线性正相关，相关系数接近于1．0，说明两片梁体竖向共同作用状态较好。2．3梁跨体系横向振动运营中发现西留肖中桥梁体横向振幅较大，桥上车辆晃动，存在行车安全隐患。本文详细地对运营列(a)

3、西留肖中桥车作用下桥跨结构的横向振动响应进行了测量。桥跨横向振动测点包含梁端与跨中截面处的横向振幅、支座横向位移、墩顶横向振幅。梁跨体系横向刚度评价方法按照文献[1]中的规定进行，评价指标见表1。需要说明的是，梁端横向振幅与特殊墩台结构横向振幅没有相应的评价标准，本文主要为分析横向振动响应(b)跨新沧保公路大桥过大的原因而加以测量。{／：竖、横向振幅4)：竖、横向位移表1桥跨体系横向振动评价参数0：速度▲：应变项目限值／mm图2两座桥梁试验测点布置示意梁体跨中横向振幅通常值0．95试验测试内容主要

4、分为振幅、位移、应变与列车速梁体跨中横向振幅行车安全限值‘1．33度。振幅传感器采用国家地震局哈尔滨工程力学研究西留肖中桥墩顶横向振幅通常值(≤60km／h)0．39所生产的891-Ⅱ传感器与积分放大器；应变传感器采西留肖中桥墩顶横向振幅通常值(V>60km／h)0．44用日本KYOWA公司生产的KFW一5—120应变片与动板式橡胶支座横向位移2．O0态应变仪；位移传感器采用中国水利水电科学研究院生产的LVDT差动变压器式位移计与位移放大器；列实测两桥左侧梁体跨中及C80货车作用下梁端车速度传感器

5、采用永磁磁钢。各传感器通过数据电缆横向振幅与行车速度关系见图3、图4。右侧梁体跨中连接至动态数据采集分析系统进行试验物理量的横向振动响应规律与左侧基本一致，在此不再赘述。测量。运营列车作用下，西留肖中桥左右梁体跨中竖向1．3测试列车振幅最大值分别为0．73，0．74mm；跨新沧保公路大桥测试列车为运营列车，列车类型主要为C64，C70A，C80。西留肖中桥测试运营列车速度为54～．行车安全限值l33mm64km／h，平均车速为60km／h；跨新沧保公路大桥运营一通常值列车速度为68～77km／h，

6、平均车速为75km／h。．：2测试结果及分析．2．1自振频率列车速度／(km／h)o西留肖中桥，c64t西留肖中轿。C70Aa西留肖中桥，C80采用力锤冲击法对两座桥梁梁体竖向自振频率进·跨新沧保公路大桥，c64·跨新保公路大桥，C70A·踌新沧保公路大桥，C80行测试。实测西留肖中桥第1孔左右两片梁的竖向一图3两桥左侧梁体跨中横向振幅与行车速度关系22铁道建筑表2两桥梁跨体系横向振动响应测试结果mm．行车安全限值E133mln昌坚．日m通常值⋯095mm-叵

7、匿．雌薅一§：廓l}列车速度／(1~

8、n／h)。西留肖中桥左侧粱体，神池端西留肖中桥左侧集体，跨中o西留肖中桥左侧粱体，黄骅端·跨新沧保公路大桥左侧，神池端·-踌新沧保公路大桥左侧集体，黄骅端图4C80货车作用下左侧梁端横向振幅与行车速度关系留肖中桥支座横向位移最大值为1．33mm，超出支座左右梁体跨中竖向振幅最大值分别为0．45，0．40I'i'1m，横向限位构造设计要求，应采取对西留肖中桥设置梁实测梁体跨中横向振幅均小于梁体跨中横向振幅通常端横向限位装置等措施以改善梁体横向振幅较大的值，但西留肖中桥梁体跨中横向振幅实测值的离散程问

9、题。度与数值大小均大于跨新沧保公路大桥实测值。2．4梁体跨中动挠度C80货车作用下西留肖中桥梁体横向振幅沿线路运营列车作用下，西留肖中桥梁体跨中动挠度方向依次增大，台上梁端(神池南)梁体横向振幅最(扣除梁端支座竖向位移)最大值为6．37mm，跨新沧小，墩上梁端(黄骅港)横向振幅最大；跨新沧保公路保公路大桥梁体跨中动挠度最大值为6．57mm，对应大桥梁体横向振幅两梁端与跨中基本一致。测试梁跨车型均为C80货车。静挠度按文献[1]实测动挠度波下部结构西留肖中桥神池南为桥台，黄骅港为桥墩