水泥稳定碎石试验段开工报告

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划水泥稳定碎石试验段开工报告　　西宝高速公路改扩建工程B-M06合同段　　水泥稳定碎石基层施工　　试验段开工报告　　中交第四公路工程局有限公司　　西宝高速公路改扩建工程B-M06合同段项目经理部　　二Ｏ一Ｏ年六月　　基层试验段施工技术方案　　我合同段承担施工的K266+240—K291+070路面基层厚度为40cm，分二层施工，每层压实厚度为20cm，具体施工方案如下：　　一、施工准备工作1、施工人员安排见下表：　　2、投投入本次试验段的主要施工机械设备见下表：　　3、投入

2、本次水泥稳定碎石底基层试验段的质量检测仪器：　　4、原材料准备　　⑴、水泥：水泥采用众喜牌普硅缓凝水泥。经做试验，其细度、标准稠度、凝结时间、安定性、强度均符合规范要求。可以用于水泥稳定碎石混合料。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　⑵、碎石：碎石采用眉山霸王河碎石，其规格为19~mm、~19mm、~、0~。其压碎值、筛分、含泥量、液塑限等各项指标均符　　合要求，可以投入使用。　

3、　⑶、混合料配合比　　水泥稳定碎石设计配合比为：各种集料占混合料的比例为24：31：17：22：6；水泥稳定碎石的水泥剂量为%，最佳含水量%，最大干密度为∕cm3。混合料标准试验无侧限抗压强度7天达以上。　　二、施工工艺1、下承层准备　　下承层的外形检查、压实度检查、弯沉检查和高程检查的各项指标合格后，在验收的下承层上进行中线恢复，同时对下承层松散、软弱部分进行清理。在下承层上放出底基层宽度边线，并在中线处及边部均支立20cm的槽钢为模板，外侧每2～3米打设钢钎固定。　　2、横向排水管的埋设3、测量放样　　根据极坐标法，用全站仪放出路面中心线，中边桩各10m一个；根据中桩放出边桩，

4、边桩设置在设计边线外20cm的位置。在木桩旁边钉上钢钎，在钎桩上架设直径为3mm的钢丝，钢丝拉力不小于800N；并将木桩上的高程精确地传递到钢丝上，调整钢钎横杆，横杆高度在设计标高基础上要预加高度15cm，将横杆螺丝拧紧，并架设钢丝线，架完钢丝线后要复测钢丝线高程，准确无误后，将钢丝线拉紧。钢钎要牢固、稳定、垂直。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　4、混合料的拌和及运输　　⑴、

5、拌和站已经有充足的场地存放原材料，不同规格的材料已作详细的标识，并且每种材料已做到单独存放，每批原材料试验合格后才能够使用。　　⑵、采用WCB-600型连续式拌合机进行拌和，石料用装载机供料，水泥从水泥罐用螺旋输送器向拌和锅输送。拌合时根据集料和混合料含水量的大　　小，及时调整加水量。拌合机加水装置处有专人管理。　　⑶、拌和机已全面检修，并且进行试拌，以保证电子计量系统、螺旋输送器、传送带的正常运行以及水泥罐出口的畅通；从而确保混合料拌和均匀、色泽一致、灰剂量准确无误、含水量适中，满足施工质量要求。拌合站配料准确，严格控制水泥剂量，且拌合时间不低于1min。　　⑷拌合后的混合料含水

6、量视天气情况进行控制，一般情况下大于最佳含水量%-%左右，以弥补混合料在延迟时间内水分的损失，使碾压时混合料的含水量稍大于或等于最佳含水量。　　⑸、上料采用装载机上料，每个料斗顶上安装一筛子，防止超粒径的碎石或大土块进入斗内，混合料拌和时要严格按施工配合比配料计量，拌和后试验人员及时取样进行水泥剂量滴定试验，水泥剂量在理论配合比基础上增加%个百分点。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计

7、划　　⑹、运料车装料出厂时，为防止表层混合料含水量损失过多，特别是在气温较高、阳光大和有风的天气下，车厢必须覆盖，并尽快将拌和的混合料运输到铺筑现场，减少水分损失，保证在容许的延迟时间内能碾压完成。　　⑺、混合料运输采用自卸汽车运到工地现场。在运输票据中注明出料时间，超过初凝时间，作废料处理。要注意收听天气预报，预先准备好彩条布，以防施工过程中下雨，粒料受破坏。　　5、摊铺　　⑴、水泥稳定碎石基层厚40cm，分二层施工，每层压实厚度为20cm。松铺系数拟定按照控制,最