研讨某工程基坑边坡支护设计方案

研讨某工程基坑边坡支护设计方案

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时间:2018-11-05

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1、研讨某工程基坑边坡支护设计方案某工程基坑边坡支护设计方案论文导读:本论文是一篇关于某工程基坑边坡支护设计方案的优秀论文范文,对正在写有关于基坑论文的写有一定的参考和指导作用,摘要:文章结合某工程实践,介绍了该深基坑场地的工程地质、水文地质条件,从而提出了钻孔灌注桩和土钉锚杆相结合的支护与降水设计方案,并对深基坑的支护受力和变形进行了全程监测,旨在有效地制约基坑变形及保证工程的质量。  关键词:深基坑边坡支护降水设计    1工程概述  本工程地位于顺德区德胜新城,德胜河北侧约720m,105国道东约1800m,场地北侧为彩虹路,东侧

2、为观绿路,南侧为规划路,西侧为国泰路。本项目设两层地下室,基坑支护周长79某工程基坑边坡支护设计方案由写论文的好帮手.zbjy.提供,.8m,开挖深度8.30~8.80m,基坑北、南、西侧采用桩锚放坡+土钉墙;基坑东侧采用中心岛法。基坑设计侧壁安全等级为一级,基坑支护结构使用年限为1年。  2工程地质条件  根据岩土工程勘察报告,将工程场地的地层岩性划分自上而下的顺序如下:  (1)杂填土层(Qml):主要由砂粒、粘性土及淤泥质土组成,局部含少量砖块及碎石,稍经压实。层厚h=0.7~3.4m,多为1.3~2.7m。  (2)冲积层(

3、Qal):①粉质粘土及粘土层,h=3.0~6.8m,标贯N=6-16击,平均N=10.4击,呈可塑状;②中粗砂层,部分钻孔中揭露,呈透镜体出现,h=0.7~3.7m,平均N=13击,多呈稍密状。  (3)残积层(Qel):为粗砂岩风化残积之粉质粘土及粉土,h=1.2~11.2m,层顶埋深1.3~8.9m,在基坑西边埋深较小。粉质粘土层主要出现在基坑西边,N=7.6-14.1击,呈可塑~硬可塑状。粉土N=14.4-30击,平均N=21击,呈中密状。  (4)基岩风化带:场地下卧基岩为石英质粗砂岩。①全风化带,部分钻孔中揭露,h=1.4

4、~6.5m,层顶埋深9.4~13.6m。N=37~52击,平均N=45击,呈密实状。②强风化带,h=0.9~9.9m,顶面埋深11.2~17.2m。  场地地下水主要受大气降水补给。杂填土层中含有一定量的上层滞水;粘性土层透水性差,含水贫乏;场地中局部揭露的中粗砂层,砂粒间有少量粘性土充填,透水性稍弱。粉质粘土层渗透系数k=0.1m/d。  3基坑支护设计要点  3.1支护方案的确定  本项目基坑工程的规模相当大,合理经济的支护方案对工程造价的制约具有举足轻重的  作用。支护方案的选择是在综合考虑:①基坑的开挖深度及形状,②场地地质

5、条件,③周边环境等多因素的基础上进行的。  该基坑南、北侧紧临两层高的浅基础建筑物,对基坑变形的制约要求较高。同时考虑到基坑西侧的建筑物将在本项目建成后拆除,属将拆迁的临时建筑物,在保证安全的前提下轻微的开裂是许可的。在技术经济比较的基础上基坑北、南、西侧仍决定采用桩锚放坡+土钉墙支护结构方式。  3.2钻孔灌注桩设计  本工程桩基础采用钻孔灌注桩,设计直径为800mm,C30混凝土,桩内主筋沿桩身均匀布置,并尽量减少钢筋接头,桩内主筋搭接采用焊接,焊接长度10d,混凝土充盈系数应≥1.05且≤1.2,桩的主筋保护层厚度为40mm。

6、  3.3三轴搅拌桩设计  基坑四周设计三轴搅拌桩,采用P·O42.5级水泥,水泥掺入量20%,水灰比1.6。桩体设计必须保持连续性,相邻桩之间相隔不得超过12h,如因特殊理由不可避开,则应补强并标明位置。施工冷缝应另补2根旋喷搅拌桩,确保止水效果;注浆量一般为额定浆量的70%~80%。水泥掺量≥20%,水灰比为1.5~2.0。  3.4土钉墙支护设计  该工程地下室北侧距已有的桩基础建筑物有较大距离,设计目标为保证基坑边坡的稳定。而基坑西侧紧临、南侧东段靠近浅基础建筑物,在保证基坑边坡稳定的基础上,制约基坑的变形以保证附近建筑物的

7、安全则是设计的主要目标。因此西侧及南侧地段是该基坑支护设计的难点及重点所在。  3.4.1设计中注意要点分析  本着确保基坑边坡稳定、有效制约基坑变形、优化设计参数合理降低支护工程量的原则,在该基坑土钉墙支护设计应注意以下几个方面:  (1)在场地许可的条件下采用一定坡度的放坡。这样既可以明显地减少支护工程量,又对制约基坑的水平变形十分有效。综合考虑场地条件及方案的经济合理性等因素,在基坑南、北两边采用约1:0.2或约1:0.6的放坡。  (2)在边坡上部采用长短相间布置的土钉。对于垂直或近于垂直的基坑侧壁,短土钉的长度约为钉头至坑

8、底的距离hn,长土钉的长度约为2~2.5hn。短土钉的存在使土钉的间距不致过大而具有明显的成墙作用,有利于基坑侧壁的局部稳定。这样不但有利于制约土钉墙的水平变形,而且因土钉的平均长度并未明显增加而制约了工程造价。  (3)在重点地段为

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