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时间:2018-11-04
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1、浅析国际造船合同标准格式的争议解决条款 船舶建造涉及到设计、物料采购、技术规格、支付、保险等方方面面,使用标准格式合同能有效节省时间、提高效率。标准造船合同是指适用于造船业的具有通用性质的典型合同或格式合同。这种造船业的标准合同格式及其中的条款,是世界各国造船业多年实践经验的总结和提炼,并随着当代经济和科技进步水平而发展和提高,对造船业具有较大的指导作用与实用价值,可供船东和船厂自愿选择使用。合同双方可在谈判过程中根据具体协商情况对标准合同的细节条款进行修改、调整。囿于经济、文化差异,船舶建造合同并未在国际上统一,几家在世界上有较大影响
2、的造船协会或者航运公会基于实践需要拟定了几种标准格式文本。 一、造船合同标准版本介绍 1.日本造船协会船舶建造合同(ShipbuildersAssociationofJapanForm),简称SAJ格式,1974年拟定,广泛适用于亚洲地区,诸如日本、韩国、新加坡、中国等国家和地区。20世纪60-70年代,日本造船业在世界上所处的霸主地位使然,SAJ合同通常被认为是偏向船厂利益的船舶建造合同格式。例如无论船厂是否可以预见,船舶建造因任何无法控制的事件或原因延迟的,船厂都可以顺延交船日。又如船厂可以分包给其他人建造船舶的任何一部分。目前中
3、国船厂普遍使用的合同中国船舶工业贸易公司船舶建造合同版本就是以SAJ合同为蓝本修订的。 2.挪威船厂船舶建造合同(ContractfortheBuildingofShipsatNordash;挪威船东协会(代表船东利益)、挪威船舶建造人销售组织(代表船厂利益)、挪威船舶建造人协会协商达成的标准格式。相较于其他单方利益团体订立的合同格式,NoreCouncil),简称StandardNeeAdministrationForm),简称MARADForm,1980年拟定,主要使用于根据美国1936年商船法第11章授权的联邦船舶融资项目下的美国
4、新造船。由于美国在国际造船业的规模和影响越来越小,该格式很少出现在国际市场上。 6.中国船舶工业贸易公司船舶建造合同,简称CSTC格式合同,1985年修订,以日本SAJ格式为蓝本,并吸收了欧洲、美国等格式合同的长处。2014年,中船集团启动修订CSTC新格式合同的课题,目前尚未完成。CSTC版本更多倾向于保护船厂利益,加之中船集团下属船厂众多,在中国境内得到广泛应用。但在近几年航运市场发展不好,属于买方市场的情况下,该版本合同在使用过程中经常会附加很多偏向船东利益的附件或者补充条款。 7.中国海事仲裁委员会中国标准造船合同,简称CMA
5、C格式或者上海格式,2010年拟定,在CSTC格式基础上根据近几年的公约变化增加了若干内容,并结合中国具体发展情况有所创新。合同结构上与NeonCurtis认为船厂还是存在一个默示的善意责任。NeAA)现行规则进行仲裁。LMAA的仲裁全部为临时仲裁,方式更为灵活,深受合同双方欢迎。而且仲裁条款的约定方式也比较自由,无论是写伦敦海事仲裁委员会还是只写伦敦两个字,LMAA都认可。 SAJ格式第13条规定:合同双方之间在执行合同或协议中发生争议,如不能自己解决,如无其他专门规定,应提交东京仲裁委员会按海事仲裁条例仲裁解决。虽然条款规定为东京,
6、在实务中,合同双方一般都会将此条修改为伦敦仲裁。 中国《仲裁法》规定,中国仲裁只能是机构仲裁。仲裁协议应当具有选定的仲裁委员会。2006年,《最高人民法院关于适用﹤中华人民共和国仲裁法﹥若干问题的解释》第四条规定,仲裁协议仅约定纠纷适用的仲裁规则的,视为未约定仲裁机构,但当事人达成补充协议或者按照约定的仲裁规则能够确定仲裁机构的除外。由于我国实行机构仲裁制度,仲裁规则和仲裁机构是可以分离的,A仲裁机构的仲裁员可以适用B仲裁机构的仲裁规则进行仲裁,因此仲裁协议仅约定纠纷适用的仲裁规则的,不能认为已经选定了仲裁委员会。根据此规定,仅有上海仲
7、裁约定为无效的仲裁条款。因此,如果船企要选择中国海事仲裁委员会进行仲裁,就必须在造船合同中明确本合同项下产生或与本合同有关的任何争议均应提交中国海事仲裁委员会字样。有鉴于此,上海格式中明确地将中国海事仲裁委员会默认为其条款下纠纷的解决地,具体规定:凡因本合同产生的或与本合同有关的任何争议,均应提交中国海事仲裁委员会,按照申请时该会现行有效的仲裁规则进行仲裁。当事双方另有约定除外。 三、总结分析 (一)三种格式的总体比较 在NewBuildcon与SAJ的比较中,SAJ格式更加有利于船厂,因为我国船舶贸易公司的CSTC通用合同文本就是
8、以SAJ为蓝本的,而且SAJ在我国的适用范围比较广泛,适用时间较长,船厂对其熟悉度和认可度比较高。NewBuildcon提高了船舶的质量要求,尤其是在环保标准上要求较高,这就加大了船厂的造船成
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