安徽青阳某高速公路施工图设计毕业论文.doc

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1、安徽青阳某高速公路施工图设计毕业论文目录1绪论11.1历史背景及任务依据11.1.1选题意义11.1.2中国公路发展概况11.2沿线地貌、地形、地质及自然地理特征21.2.1气候特征21.2.2水文特征21.2.3地质与土质22方案的拟定与比选32.1设计原始资料32.2道路技术等级的确定32.3方案比选43路线设计53.1平面设计53.1.1直线53.1.2圆曲线53.1.3缓和曲线53.1.4平曲线设计示例63.2纵断面设计63.2.1纵断面设计的要求63.2.2最大纵坡73.2.3最小纵坡73.2.4坡长限制73.3平、纵线形组合设计

2、83.4横断面设计93.4.1横断面的组成93.4.2横断面设计要素的确定93.5路基边坡设计93.5.1路堤边坡103.5.2路堑边坡103.6路拱横坡及超高113.6.1路拱形式及横坡度113.6.2超高设计与计算114路基设计124.1路面表面排水124.2中央分隔带排水134.3沟渠设计134.3.1边沟设计135沥青混凝土路面设计145.1轴载分析145.2结构组合与材料选取165.3层底弯拉应力的验算205.4柔性路面设计汇总216涵洞通道226.1设计概况226.2管涵涵洞计算示例22结论27致谢28参考文献29附录301绪论

3、1.1历史背景及任务依据1.1.1选题意义公路交通是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志，是国民经济发展、社会发展和人民生活必不可少的公共基础设施。公路建设的发展速度对于促进国民经济的发展，拉动其他产业的发展具有非常重要的意义。高速公路在中国内地的出现和发展仅仅走过了17年的历程，在今天，3.4万多公里的高速公路和总量达185.6万公里的全国公路网正在为中国经济和社会的发展提供着便捷、和高效率的运输服务。1.1.2中国公路发展概况50年来，我国公路建设已取得巨大成就。回顾我国公路发展历程，对比世界公路发展趋势，可以认为，我国公路交通正

4、处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。但是，由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要，与发达国家的先进水平相比还有较大差距。从公路技术等级看，在全国公路总里程中还有近20万公里等外公路，等外公路占公路总里程的比重达到14.4％，西部地区更高，达到21.8％，技术等级仍不理想。从行政区划分布看，由于经济发展和人口分布的不平衡，公路发展在各地区之间存在着较大差距，总的来看，东部地区公路密度较大，高等级公路的比例也较高，明显高于全国平均水平，更高于中、西部地区水平[2]。因此，为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目

5、标，按照道路的使用功能和交通需求，重点提高经济相对发达地区的公路技术等级，根据国家西部大开发战略，大力扶持西部地区公路基础设施建设，将是本世纪末以至下世纪初我国公路交通发展的战略重点[3]。以下略。。。。1.2沿线地貌、地形、地质及自然地理特征1.2.1气候特征青阳属于亚热带沿江季风性湿润气候，四季分明，年平均气温14.5°C-16.6°C，年平均降水量1300mm-1500mm，无霜期约248天。1.2.2水文特征青阳地区年平均降水量1300～1500mm，季风明显，四季分明，气候温和，雨量适中，光照充足，无霜期长，严寒期短。青阳地区年降

6、雨量1752.5毫米。1.2.3地质与土质本设计路段一般填方路段地质剖面为:第四纪堆积物的粉质中塑性粘土(厚2m),中塑性粘土及高塑性粘土(厚5m)。一般挖方路段地质为:路表土(塑性粘土深2米),风化砂(深5米),以下为砂岩。青阳地貌丰富多样，总体特征西北部是大别山中低山区，东南部为长江洲圩滩地，中部丘陵起伏，间有低山、湖泊。各类地形构成是：山区面积占35．69％，丘陵面积占33．1％，圩区面积占20．05％，江湖水面占10．58％，长江外滩占0．58％。2方案的拟定与比选2.1设计原始资料1.地形图：安徽青阳某高速公路电子地形图，比例1：

7、20002.据调查，交通量与车辆组成如表2.1所示：表2.1交通量组成车型交通量(辆/日)折算系数小客车77001.0解放CA10B5501.5黄河JN-1506502.0日野KF300D2001.5东风EQ1402501.5上海SH1307501.0《公路工程技术规范》中规定：交通量换算采用小客车为标准车型确定公路等级的各汽车代表车型和车辆折算系数规定。表2.2各汽车代表车型与车辆折算系数汽车代表车型车辆折算系数说明小客车1.0≤19座的客车和载质量≤2t的货车中型车1.5＞19座的客车和载质量＞2t～≤7t的货车大型车2.0载质量＞7t

8、～≤14t的货车拖挂车3.0载质量＞14t的货车预测年平均增长率：7.8%3.初定设计年限：20年2.2道路技术等级的确定根据远景设计年平均日交通量：Nd=N0×（1+γ）n-1