小木桩施工设计的方案

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1、连云港港疏港航道整治工程善后河枢纽工程云善河船闸土建工程施工方案1．编制依据1.1《连云港港疏港航道整治工程施工图设计》之二善后河枢纽工程1.1.1第一册设计说明书1.1.2第二册总图及水工⑴第一分册善南船闸第一部分：总图、水工总图⑵第一分册善南船闸第四部分：上、下游引航道及附件结构1.2《船闸工程质量检验评定标准(JTJ288-93)》。2．编制说明本方案根据现有的设计资料和相关规范、标准编制，仅对善南船闸下游半直立式护岸、远调站及停泊锚地的小木桩基础施工做具体的说明和指导。3．工程概况3.1工程概述

2、善南船闸下游半直立式护岸总长共计4147m，远调站及停泊锚地总长400m。基础采用小木桩基础。基础小木桩的直径为≥150mm，桩长为4m，桩底标高为－4.50m，木桩布置呈前趾密后趾疏的梅花形布置。小木桩共计25338根。3.2工程地质本工程是连云港港疏港航道的组成部分，位于灌云县伊芦乡三川村与盐河之间。施工区域地层自上往下依次是素填土、粘土、淤泥、细砂、粘土。小木桩施工能进入的是前3层土，其详述如下：－素填土：黄色、灰黄色，软-可塑，成份以粘性土为主含少量植物根系。比较薄，根据先前试挖的情况，厚度为0

3、.5m～1.0m，标高+3.5m～+4.0m。其下为粘土。－粘土：灰黄，黄灰色，切面光滑，干强度及韧性中等。厚度1.20～3.40m，底面标高约+1.72m。－淤泥：灰色，饱和，流塑，手感滑腻，局部见少量贝壳碎片。厚度4.85～8.30m，顶面标高约+1.72m。4．工期要求根据工程总体进度计划安排，自开工之日开始，用85天首先完成基坑开挖和临时围堰的施工。利用115天完成小木桩的施工，中交第一航务工程局有限公司9连云港港疏港航道整治工程善后河枢纽工程云善河船闸土建工程施工方案小木桩施工按区域进行，对具

4、备施工条件的先施工。5．质量目标认真贯彻江苏省交通厅“全省交通工程建设‘两创三比’活动，创精细优质、资源节约、环境友好典型工程”考核评价标准，通过严格的质量管理，确保工程质量满足设计要求，并达到国家颁布的有关质量检验规范，达到优良标准。6．工程特点及关键技术分析小木桩数量多，施工路线长，与开挖交叉作业难度大。工作面位于河道旁或河道内，施工困难。7．施工总体安排根据施工安排,位于河道里的小木桩施工前先修筑木桩围堰，基坑的开挖和小木桩的施工同步进行，小木桩施工将根据施工实际情况，对已经具备施工的区域先开始施

5、工，然后再对其他已经具备施工条件的区域进行施工。8．施工组织8.1总体安排船闸上游半直立式护岸施工队安排：一队负责施工围堰、施工便道的修建。二队负责小木桩的施工。8.2施工人员计划表编号工种人数备注1挖掘机司机102自卸车司机303推土机司机24测量35修理46调度17技术员18安全员19零工1010合计608.3主要施工设备配置中交第一航务工程局有限公司9连云港港疏港航道整治工程善后河枢纽工程云善河船闸土建工程施工方案序号名称性能单位数量备注1履带式挖掘机DH220LC-VDH300LC-V部8包括开

6、挖2翻斗车（四不象）部30开挖使用3推土机TS80台14推土机TV220台15潜水泵QY15台106手锯台49．小木桩施工方案下游引航道半直立式护岸位于盐河东西两侧，紧邻河岸。半直立式护岸总长共计4147m，每个结构段为10m/段。基础采用小木桩基础，小木桩的直径为≥150mm，桩长为4m，呈前趾密后趾疏的梅花形布置。见附件2直立式护坡结构图。9.1施工流程图场地清理施工准备、测量放样围堰监控、排水施工围堰基坑开挖小木桩施工9.2施工测量首先对业主提供的测量控制点进行平面复核和高程复核，确认无误后，沿半

7、直立式护岸沿线布控测量微网，包括平面控制点和高程控制点。9.3填筑围堰中交第一航务工程局有限公司9连云港港疏港航道整治工程善后河枢纽工程云善河船闸土建工程施工方案施工流程：定线放样——土方填筑围堰——排水清淤——施工结束后拆除围堰9.3.1施工工艺：为保证现有善南船闸的正常通航，决定修筑木桩围堰，围堰顶宽3m，桩顶标高为＋3.58m。施工围堰内外各打一排木桩，采用直径为Φ12～15，长6m圆木桩，桩的入土深度不小于4m，桩间距为0.6m，木桩依围堰内侧用竹排或彩条布封闭，以防土的流失，内侧填充粘土。桩设

8、好后须用8#铁丝或Φ6钢筋连结，以保证其整体性。9.3.2排水清淤围堰筑好后即用泥浆泵排水并清淤，经沉淀后用挖土机配合自卸汽车运往业主指定之弃土场。9.3.3安全措施：施工围堰完成以后，安排专人对其进行日常检查维护，遇雨水位变高时，应及时排除围堰内积水。9.4小木桩施工9.4.1小木桩施工工艺小木桩的施工采用机械压桩的施工方法。⑴施工准备：测量放线，根据业主提供的测量控制点沿基坑周围布控平面控制点和高程控制点。依此为基础，根据半直立式航道护