动力伞辅助放线的方法

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1、动力伞辅助放线的方法　　本文详细介绍了利用动力伞辅助放线的方法，分析了新方法带来的社会效益，希望和广大电力工程施工人员共享。　　关键词输电线路施工；动力伞；导引绳；架线　　中图分类号TM752文献标识码A文章编号1673-9671-(XX)061-0144-01　　在电力线路施工中，常常会遇到各种阻挡架线施工的现象，对工程建设进度和效益带来重大损失，甚至对当地的工农业用电带来影响，下面我们就以石武高铁郑州东220kV牵引站接入系统工程为例，具体说明动力伞　　辅助放线的施工方案。　　　　1动力伞施工社会效益　　动力伞展放牵引绳在输电工

2、程施工中的使用已在多地开展已久，虽说此次在郑州地区的使用尚属首例，但是还是让我们看到了此种方案的优势—安全、省时、省力、省钱，平时需要搭设大量跨越架、赔付高额跨越费　　用，而且需要三四天才能完成的工作量，现在只需一个小时即可完成，而且省去了大量的跨越架和赔付费用。在保证安全第一的前提，会将此种施工方案在以后的工作中进行全面推广和开展。　　　　2工程简述　　工程特点　　石武高铁郑州东220kV牵引站接入系统工程为石武高速铁路配套电力工程，肩负着石武高铁郑州段的供电的重任，工期紧，任务重，线路始于220kV郑州东牵引站GIS终端，通过电

3、缆及架空线路止于220kVⅠ官柳线　　24#塔及滨柳线60#塔附近的π接点。架空线路长度：新建线路全长km。　　工程环境　　沿线地形及交通：线路经过地带全线平地；线路基本走在107辅道东侧预留的80m宽高压走廊内，沿线交叉跨越和房屋较多，剖接点附近树林鱼塘密集，交通便利。　　　　3方案制定及实施　　针对本次施工的危险程度和复杂情况，我们在施工之前经过缜密的调查和方案的多次讨论，制定了施工方案、技术措施、安全措施及应急响应。　　确定合适的气象条件　　根据飞行条件的要求，在风力达到4级以上时，当时刚进入六月份，天气以晴好天气为主，但对飞

4、行有重要影响的大风却是时常发生，为此我们根据郑州市气象局发布的天气预报，在6月3日天气比较适合飞行。　　确定引绳牵引方案　　公司根据动力伞的技术性能和经济指标，拟采用动力伞展放导引绳方案。其主要内容是：运用动力伞带将一根Φ5mm尼龙绳投送到放线区段的各基铁塔上，再通过Φ5mm尼龙绳牵引一根Φ6mm迪尼玛　　引绳，用Φ6mm迪尼玛绳牵引一根Φ8防扭钢丝绳，并用Φ8防扭钢丝绳以一定张力牵引Φ15防扭钢丝绳。　　确定配套设备　　动力伞的选择　　通过调查研究和经济、技术指标的比较，选择了美国Buckeye公司生产的梦幻503型轮式动力伞。其

5、主要技术参数如下表。　　引绳的选择　　经单位重量、强度性价比我们选择了3种引绳：　　Φ5mm尼龙绳，自重30g/m，破断力为t；　　Φ6mm迪尼玛绳，自重40g/m，破断力为t；　　Φ8防扭钢丝绳，自重约190kg/km，破断力为t。　　机械设备选择　　因本工程牵张段为km，沿线跨越物较多，牵引力和张力都很大，因此，牵引时，两端必须使用专用小型牵张设备一套。　　施工流程　　施工前的准备　　施工前，进行技术交底，学习施工方案，组织有关人员学习安全规程。选择周边净空100m内不得有高压线、通讯线及其他障碍性设施为起降场地。做好通信器材配

6、备工作。　　应具备的条件　　1）放线区段内各桩位瓷瓶和滑车已经悬挂完毕。　　2）各桩号已经在地线支架两侧上绑扎好对地成45度角、长度为3m～4m的竹竿，竹竿上挂有m×m红旗。　　3）每基铁塔有2名高空作业人员配合放线。　　4）在各中间直线塔地线横担顶部中间位置安装好专用三轮朝天滑车。　　飞行投绳　　1）地面指挥确定各桩号高空人员已经就位后，示意起飞。　　2）起点铁塔高空人员挥动红旗指示飞行员航向，放线操作员在速度、高度、距离与起点塔合适时抛掷砂袋，砂袋抛掷在起点铁塔的后侧。　　3）起点塔抛掷完后，动力伞在飞往第二基塔时应保持直线飞行

7、，左右摇摆幅度不要过大。　　4）起点塔人员将抛掷下来的绳头锁死在塔上，与塔摩擦部位用皮垫隔离。　　5）第二基塔上人员在接到引绳后应用U型环与塔连接牢固。　　终点塔投绳　　1）动力伞在距离终点塔距离和高度合适时抛掷砂袋，砂袋抛掷在终点塔的前方，即动力伞的前进方向。　　放绳操作手应注意线轴上引绳的剩余情况，提前将绳尾部砂袋准备到预抛掷状态。　　　　2）终点塔上人员将引绳收好拴牢。　　回降落场　　1）动力伞在抛掷完引绳后，调整方向回降落场；降落场处安排专人指挥飞行员着陆。　　　　2）降落场安排人员配合伞具的回收和保护；连续起降工作时，配合

8、放线操作员和飞行员安装绕线筒，伞翼的铺放、起　　飞等。　　牵引流程　　1）牵引绳导引：中间塔上人员将引绳放入朝天滑车内，起点塔和终点塔的高空和地面人员同时收紧引绳，升空Ф5mm引绳，用30kN旋转连接器将Ф5mm尼龙绳和Ф6mm迪尼玛