中韩汽车产业利用外资比较研究

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1、2017大学生观看《建党伟业》思想汇报我期待已久的《建党伟7年年底产量都突破了100万辆。中韩两苯国在利用外资发展本国汽车叹产业的过程中之所以取得了轭不同的成就,就在于两国利舛用外资所走的道路与采取的政策是不同的。二、以犁产业链为主线的中韩汽车产防业利用外资模式比较总螂体说来,由于基本国情、经竟济发展的程度、发展汽车工幢业的起步快慢不同等客观原伊因,中韩两国利用外资所走欷的道路是有所差异的。韩国貅汽车产业的发展属于产业主嗔导型发展模式,该模式以自愁主开发、自主建设、自主生∽产、自主销售为指导思

2、想。中国汽车产业目前运行的粝是产业依附型发展模式。产组业依附型发展模式是指一种仓缺乏自主权而主要依附发达狸国家的资本、市场和技术等窍来发展本国产业的模式。在怙加入wto后,我国汽车产名业一直秉承着“市场换资本g,市场换技术”的原则。在胙该原则下,我国只能以国产化率的要求和技术转让作为仞允许外国在华投资、允许外资进入该产业的条件。10/10层具体而言,笔者以汽车产业爝链中所包含的零部件生产采撂购、装配整车、汽车维修保养和汽车售后服务等方面以现及两国制定的产业政策为主线,对利用外资这一问题进

3、獍行比较分析。(一)中杠韩两国在零部件生产方面的蔷比较1.韩国在零部件氵生产上采取了引进—消化外铯部技术的模式在韩国汽ㄕ车起步阶段,韩国政府积极利用外资解决了汽车产业发展初期资金短缺等问题,而神且引导企业引进西方发达国义家的先进技术发展汽车工业的基础性生产。loCALчhost为了坚持国产化独茧立、完整的发展以及培养产琦业的自主能力,韩国政府并辶非一味地依靠外资,而是有轹限制地让外资的直接资本进酊入国内市场[3]。197揩2年,韩国政府颁布了《中晚小装配厂废止措施》,规定悦中小汽车企业只能

4、从事零部所件的生产,有效防止了乱建豇汽车厂的现象。这样一来,股韩国的各大汽车公司都从一开始的采取购买技术的方法镗,逐渐转向了培养企业主动阎性和自主性上,最终当自身条件成熟时,先后结束与外计资的合作。10/102.中国汽车零部件生产国产化程度低由于中国巨大的汽车市歼场一直受到高关税和进口配蜍额的限制,大部分的外资只衩能通过与国内企业合资合作ザ的方式避开高关税壁垒,进霪入国内市场。至2017年晰4月底,中国汽车行业中中肠外合资企业共有800多家鹧。随着关税逐渐降低为0,扃至2017年底,在汽

5、车生悟产领域中中外合资合作的企酰业已达到上千家。虽说外资壤的利用着实推动了中国汽车й各方面的进步,但即便如此ю,外资在华并非漫无规范的宝投资,他们依据自己的市场投资战略,投资领域有所偏重。据统计,截至2017年底,投向零部件生产的项和目比重仅占他们在汽车领域帕中所投资的总体项目的%。鳊到目前为止,由于没有掌握ㄒ核心的研发生产技术能力,害无法拥有自主知识产权的汽核车产品,大多数关键零部件銮依赖进口,这样一来组装整车的成本与其他国家同行业航相比较高。(二)中韩仨两国在装配整车方面的比较珐1.

6、韩国在装配整车方面利用外资的三个阶段到目前为止,韩国的汽车工∠业经历了起步、国产化自主综10/10发展、自主创新三大阶段,カ外资的进入主要通过单纯技迂术引入、合资合作及并购三峄种方式。以韩国现有主要汽纽车生产企业企业较看中中国教大陆市场,把国内销售放在倬优先地位,并不重视中国汽手车的出口。根据oica统计数据,2002年世界汽号车出口量为2210万辆,占汽车产量的37%以上,醴而我国2002年汽车产量砸已超过300万辆,出口量娑却不到6万辆,所占比例小躲于2%。(2)加入w回to后,中国

7、加大贸易自由疱度。在中国加入wto后,浴随着进口税率的逐步降低,泉贸易自由化势不可当,国内挨几大汽车生产企业面临着巨Ⅺ大的挑战,他们在国内建立嫫起来的遍布全国的销售服务氍网路在关税降低、进口车大虮量进入国内市场起到了一定砬的缓冲作用,但该作用持续骏的时间不长。2017年1仪月,中国取消了汽车进口许妄可证和进口配额的限制,2017年7月,汽车整车进夥口关税调整到了25%,汽翠车零部件关税降至10%,帅这意味着,中国汽车产业面⒋临外国直接投资及外国汽车懦商品大量进入中国市场的状↓况。2017年始,

8、汽车整车对外进口关税降低至25刖%,进口配额的取消使国内嘱的汽车生产商面临着前所未迹有的压力。此外,中国跨政府针对汽车产业的发展也积提出了一些相应的鼓励政策臭,《中国产业发展政策》中黝10/10指出要支持汽车产业中零部狲件企业的发展,鼓励外国先进生产技术的引进并给予税滗收优惠等政策。三、中烦韩汽车产业利用外资比较后Щ的几点启示中国汽车产咨业通过利用外商投资取得了轰长足的发展。由于国情和所畏处的环境不同,中国利用外资发展汽车产业的模式是与呐韩国不同的,因此我们要从殇韩国先进的经验做法中找寻舂

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