十起静电引起的事故

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1、静电引起甲苯装卸槽车爆炸起火事故某年7月22日9时50分左右，某化工厂租用某运输公司一辆汽车槽车，到铁路专线上装卸外购的46.5t甲苯，并指派仓库副主任、厂安全员及2名装卸工执行卸车任务。约7时20分，开始装卸第一车。由于火车与汽车槽车约有4m高的位差，装卸直接采用自流方式，即用4条塑料管（两头橡胶管）分别插入火车和汽车槽车，依靠高度差，使甲苯从火车罐车经塑料管流入汽车罐车。约8时30分，第一车甲苯约13.5t被拉回仓库。约9时50分，汽车开始装卸第二车。汽车司机将车停放在预定位置后与安全员到离装卸点20m的站台上休息，1名装卸工爬上汽车槽车，接过地上装卸

2、工递上来的装卸管，打开汽车槽车前后2个装卸孔盖，在每个装卸孔内放入2根自流式装卸管。4根自流式装卸管全部放进汽车槽罐后，槽车顶上的装卸工因天气太热，便爬下汽车去喝水。人刚走离汽车约2m远，汽车槽车靠近尾部的装卸孔突然发生爆炸起火。爆炸冲击波将2根塑料管抛出车外，喷洒出来的甲苯致使汽车槽车周边一片大火，2名装卸工当场被炸死。约10min后，消防车赶到。经10多分钟的扑救，大火全部扑灭，阻止了事故进一步的扩大，火车槽基本没有受损害，但汽车已全部烧毁。二、背景材料据调查，事发时气温超过35℃。当汽车完成第一车装卸任务并返回火车装卸站时，汽车槽罐内残留的甲苯经途中

3、30多分钟的太阳暴晒，已挥发到相当高的浓度，但未采取必要的安全措施，直接灌装甲苯。没有严格执行易燃、易爆气体灌装操作规程，灌装前槽车通地导线没有接地，也没有检测罐内温度。三、事故原因分析（1）直接原因是装卸作业没有按规定装设静电接地装置，使装卸产生的静电火花无法及时导出，造成静电积聚过高产生静电火花，引发事故。（2）间接原因高温作业未采取必要的安全措施，因而引发爆炸事故。事发时气温超过35℃。当汽车完成第一车装卸任务并返回火车装卸站时，汽车槽罐内残留的甲苯经途中30多分钟的太阳暴晒，已挥发到相当高的浓度，但未采取必要的安全措施，直接灌装甲苯。四、事故教训与

4、防范措施（1）立即开展接地静电装置设施的检查和维护，加强安全防范，严防类似事故的发生（2）完善全公司安全规章制度。事故发生后，针对高温天气，公司明确要求，灌装易燃、易爆危险化学品，除做好静电设施接地外，在第二车装卸前，必须静置汽车槽车5min以上或采取罐外水冷却等方式，方可灌装。（3）进一步健全全公司安全管理制度，充实安全管理力量，落实好安全责任制，强化安全管理手段和措施。因堵漏不当静电火花引起的火灾事故1993年3月13日，江苏省某县化肥厂发生氢气泄漏，的氢气因摩擦起火造成火灾，导致一名操作人员死亡、一人重伤（后因伤重死亡），经济损失30多万元。　　　　

5、3月13日下午，江苏省某县化肥厂碳化车间清洗塔上一根测温套管与法兰连接处严重漏气。车间上报厂领导后，厂领导为了保证措施，堵塞漏气处。操作工按照厂领导的要求冒险作业，，用铁卡和橡胶板进行堵漏，但是失败，漏气处仍然漏气。17时许，在厂领导的再次要求下，操作工再次冒险作业，用平板车内的胎皮企图包住泄漏处。堵漏时，由于塔内的压力较高，高速喷出的氢气与橡胶皮摩擦产生静电火花，突然起火，一名操作工因躲闪不及被当场烧死，另一名操作工被烧成重伤，送到医院后，因伤势严重抢救无效死亡。这起事故造成直接经济损失34万余元。　　　　事故分析：　　　　造成这起事故的直接原因，是高速

6、喷出的氢气与橡胶皮摩擦。产生静电火花而引起火灾，堵漏操作人员躲闪不及导致伤亡。造成事故的间接原因，一是厂领导违章指挥，为了生产不顾安全，严重的不负责任。二是操作工违章冒险作业，没有采取有效的安全措施就冒险作业，从而导致事故的发生。　　　　事故教训与防范措施：　　这起事故之所以导致发生火灾，是因为当时的状况完全具备了静电放电引起火灾的条件：第一，具备了产生静电放电的条件。当时含量70％的氢气从破裂的管道高速喷出，操作工用橡胶内胎皮企图包住泄漏处，橡胶内胎是绝缘体，不仅易产生静电，而且积聚静电。高速喷出的氢气与橡胶内胎皮摩擦产生了静电，当积聚到很高的电位时，就

7、发生静电放电，产生电火花(即火源)。第二，具备了可燃物和助燃物。当时从管道中泄漏的气体大约70％是氢气，21％是氮气，其余为一氧化碳和其他杂质。高速喷出的氢气与空气中的氧(助燃物)形成混合性可燃气体，因未和空气充分混合，不在氢气的爆炸极限范围内，因而发生了燃烧。第三，当时静电放电的能量等于或大于氢气的最小点火能重。在安全与生产的权衡中，不能怀着侥幸的心理，违背客观规律，违反操作规程，否则就要受到惩罚，这起火灾的发生就是一个明显的例证。　　　　为了保证堵漏的安全性，应严格遵守下列安全措施：　　　　(1)严格执行防火、防爆、防毒、防腐蚀、防辐射等安全技术措施及

8、安全技术规范。(2)堵漏人员应由责任心强、经验丰富、熟悉设备工作状