路面基层底基层施工要点

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1、路面基层底基层施工要点1施工前准备1)料场调查：施工单位首先应该了解料场的位置，经现场取样试验合格后，比较材料的价格、储量及运距等因素，确定备料方案。2）试化验工作：包括单质材料试验和施工配合比试验，单质材料试验确定合格的路用材料，混合料组成设计确定合格材料的合理组合，经过多方案比较，选择技术上可行经济上合理的混合料组成方案。混合料组成设计首先要由施工单位的工地实验室完成，最后，经中心实验室验证合格后方能用于施工生产。需要强调的是，当你的配合比设计方案与设计有出入时，要履行工程变更手续。3）路基报验：路基工程作为单位工程必须履行报验手续，首先由施工单位自检，然后，监理单位抽检，最后

2、省公路质检站做中间验收检查，分标段进行质量评定。检查的项目和评分标准祥见《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。需要强调的是各施工单位对已完路基工程必须抓紧准备报验，只有报验达到优良的工程方能进行路面基层和底层的施工。路基报验的一个最主要指标是路基的强度，通常使用路基弯沉指标，这一指标与路基回弹模量之间有着很好的相关性。2技术准备1）材料要求：石灰本身是一种气硬性胶结材料，必须满足Ⅲ级生石灰或消石灰的技术指标要求；水泥可选用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、和火山灰质硅酸盐水泥，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上），不应使用快硬水泥、早强水泥以及受潮

3、变质的水泥，宜采用标号325或425的水泥；粉煤灰中SiO2、Al2O3及Fe2O3总含量不小于70％，烧失量不超过15％，比表面积大于2500cm2/g，SO3含量≤3％。干排灰、湿排灰均可使用。施工时注意粉煤灰含水量不得超过15％；19凡人或牲畜引用的天然洁净水均可使用。当水含有相当的杂质时，对拌和物会产生不利影响，必须先进行试验鉴定。砂砾的砾石最大粒径控制不大于3cm，同时通过4.75mm筛孔的砾石不得大于40%，砾石的压碎值不得大于30%，液限不超过25%，塑性指数小于6，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%，同时限制通过0.075mm筛孔的颗粒含量不超过5%，

4、砂砾要有良好的级配，其级配范围如表所示：筛孔（mm）圆孔筛项目302010520.50.07510090-10060-8030-5015-3010-200-7碎石为采用各种坚硬岩石轧制的碎石，随时的最大粒径为31.5mm，同时要有较好的级配。碎石的压碎值不得大于30%，洛杉矶摩耗损失不得大于30%，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%；粗集料含泥量≤3%，细集料小于0.075mm含量不大于8%；针片状颗粒含量小于15％;矿质混合料中0.075mm。其碎石的颗粒级配如表所示：筛孔（mm）项目31.526.519.09.54.752.360.600.07510090-100

5、72-8947-6729-4917-358-220-7底基层所选用的砂性土，塑性指数宜为12-20，土块的最大粒径不应大于15mm。有机质的含量不超过10%。2）混合料组成设计混合料的组成设计就是将各种合格的集料按一定的比例掺配，使填充料能恰好填满集料所形成的空隙，并使其7d无侧限抗压强度满足设计要求。水泥剂量=水泥质量/干土质量，考虑施工中的各种损耗，工地水泥用量应比实验室确定的剂量多0.5%。下面给出混合料参加粉煤灰的比例，供大家参考。基层：水泥：粉煤灰：集料＝5：5：95与推荐配比对比底基层：水泥：粉煤灰：集料＝4：6：94和19水泥：粉煤灰：集料＝3：5：95两种3)水泥稳

6、定碎石（砂砾）集中厂拌法施工工艺如图调整运输出料合格不合格进料配料拌和机拌和测试水泥剂量检测验收自检洒水养生整平碾压检测压实度测量摊铺验底基层收培路肩测量放样施工准备工作3材料管理在生产过程中原材料的质量管理非常重要，每一拌和厂应保证按一种配合比组织进料和生产，为保证石灰保存过程中有效成份不降低，必须采取有效措施，进行必要的覆盖，同时要尽量缩短保存期，做好施工组织和备料计划。各种集料堆放要整齐，各种规格材料分开堆放，堆放点交界处要做分隔墙，以免混料。水泥的保管与构造物工程同样要求，储存过久的水泥应重新检验其实际强度。4拌和19要选用技术性能好、计量精度高、生产能力强的拌和设备，以选

7、用600t/h的拌和机，最好选用间歇试拌和设备。按配合比上料、控制余调试皮带转速，确保计量准确，拌和时间不得小于30s使混合物拌和外观色泽均匀，拌和时应严格控制用水量，要根据天气情况和运输的远近，适当增加0.5-1%。严格控制水泥的剂量，水泥计量太小，不能确保水泥稳土的施工质量；而剂量太大，即不经济，还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起反射裂缝，影响路面的使用质量和使用寿命。5运输运输混合料最好采用大吨位（15t）的大卡车，在运输过程中要尽量避免中途停车和颠簸，以确保