高速公路项目管理手册

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1、大庆至广州高速公路湖北省南段（黄石至通山段）项目管理手册湖北阿深南高速公路发展有限公司二OO七年六月67第一篇项目概况67第一章工程概况一、工程概况1、本项目位于湖北省的东南部，北靠大武汉，向北向东经黄冈分别与河南、安徽接壤，向南与江西相连，介于东经114°49’～115°04’、北纬29°23’～29°54’之间，行政区划分属鄂州市（鄂城区）、黄石市（下陆区、大冶市、阳新县）及咸宁市（通山县）。2、路线走向及建设意义大庆至广州高速公路是国家高速公路网规划（“7918网”）中的纵5线，规划全长3550km，途经黑龙江、吉林、内蒙古、河北、北京、河南、湖北、江西、广东9个省、市、自

2、治区，是一条贯穿我国南北的重要通道。大广高速公路湖北段全长约267km，由麻城至浠水段147km，鄂东长江公路大桥13km，黄石至通山段107km共三个项目组成。本项目即大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段（以下简称“大广南”），既是国家高速公路网（“7918网”）的重要组成部分，也是湖北省“六纵五横一环”公路主骨架的组成路段。该项目起自鄂东长江公路大桥南岸互通（黄石西互通），终点为通山县王家畈，通过太平山隧道进入江西省。本项目的实施，对加快国家高速公路网的建设，改变鄂东南地区缺少南北快速通道的状况，完善湖北省公路主骨架布局，加强区域森林、矿产、旅游等资源的综合开发，开辟鄂东南、

3、赣西北地区进入长江的便捷通道，发展沿线地区经济，优化产业结构，促进社会进步等，都具有重要的意义。3、建设单位2005年7月，经国家发改委以发改交运[2005]1400号文《国家发改委关于湖北省黄石至通山（王家畈）公路项目核准的批复》核准：由湖北阿深南高速公路发展有限公司负责筹资、建设及经营管理，采用国内BOT方式组织实施。本项目拟分三期进行工程招标，第一期招标工程为路基土石方、桥梁及隧道等，第二期招标工程主要为路面工程，第三期招标工程为机电系统、安全设施、绿化环保、附属区建设等。国家交通部以交公路发[2006]450号批复67本项目初步设计，批复项目概算总投资49.637亿元，工

4、期48个月。4、项目建设规模及主要技术指标本项目主线设计全长107.077公里，采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准，沥青砼路面。设计速度100km/h，路基宽度26.0m，汽车荷载等级公路-I级，地震设防标准：动峰值加速度系数0.05(简易设防)，设计洪水频率特大桥1/300，大中小桥涵、路基1/100。连接线长7.87公里，采用一级公路标准。全线设服务区2处、停车区1处、管理养护区2处，通讯监控分中心1处，匝道收费站6处，主线收费站（半幅）1处。主线工程数量如下：路基土石方填方1184.4万立方米，挖方1276.9万立方米；主线桥梁15459.8米/68座，其中特大桥108

5、8米/1座，大桥13128米/45座，中桥1177米/18座，小桥66.8米/3座；涵洞216道，通道164道，天桥9座，分离式立交桥14座；隧道12355米/10座，其中特长隧道3021米/1座（不含江西境内长度），长隧道6530米/3座，中隧道1718米/2座，短隧道1086米/4座；全线设互通式立交7处，其中枢纽互通1处；主线桥隧总长为27.815km，桥隧比为25.98%。二、沿线自然地理概况1、地形地貌本项目为鄂东南低山丘陵垄岗地貌区，位于东西向的幕阜山山脉北坡，自燕山运动早期褶皱成山以后，由于区内不同岩石类型物理力学性质的巨大差异，在晚近期构造运动与外动力地质作用下，

6、地势总体呈南高北低的特征，地形较复杂。根据地貌的成因、形态及组合特征，将区内地貌划分为5个单元。（1）构造侵蚀低—中山区（Ⅰ）：位于路线区尾端的通山县沙店一带（K258+000～终点K268+212），该段线总体为爬坡路段，桥隧工程相对较为集中，主要有太平山特长隧道、乔麦田大桥、沙店大桥、太平山大桥等工程。（2）构造侵蚀低山丘陵区（Ⅱ67）：分布于路线区起点花湖～东方山（K158+721～K168+800）、三溪（K215+600）～徐立中（K217+800）、星潭（K222+400）～祝家山（K230+100）、龙港（K233+800）～黄桥（K239+000）、富水水库（K2

7、46+800）～麻地荡（K258+000）等地段。为测区最大的平坦开阔地带。该段主要工程主要为东方山隧道、富水河大桥和燕厦河大桥。（3）构造剥蚀—溶蚀低山丘陵区（Ⅲ）：分布于长乐山（K168+800～K169+900）、马鞍山（K188～K189）、徐立中（K217+800）～星潭（K222+400）、祝家山（K230+100）～龙港（K233+800）、燕厦柯家一带（K243+900～K246+800）、洪港麻地荡一带（K257+400～K259+000）。该段主要工程有长乐山