大跨度混凝土引桥设计说明

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1、说明81.设计范围本工程为大连市南部滨海大道工程的第四部分——大跨度混凝土引桥部分，位于主桥的两侧，在主桥东侧位于38号墩和44号墩之间（里程为XK1+728.124～XK2+026.124或SK1+687.110～SK1+985.110），在主桥西侧位于47号墩和53号墩之间(里程为XK2+916.124～XK3+214.124或SK2+875.110～SK3+173.110)。上、下层车行道均按单向四车道设计，上层每侧另有2m宽的人行道。本部分中的伸缩缝、桥面铺装、桥面排水、桥面人行道、人行道栏杆、防撞护栏、抗震挡、路灯杆、涂装工程及墩顶检修平台等附属设施内

2、容，详见总体部分第二分册《混凝土引桥附属设施施工图设计》，交通工程内容详见总体部分第三分册《交通工程施工图设计》。2.设计依据（1）设计合同。（2）大连市银沙滩地形图。（3）现行技术规范、规程、标准、法规等。（4）大连市南部滨海大道工程（二标段）岩土工程勘察报告（详勘阶段），大连市勘察测绘研究院有限公司，2011年5月。3.设计规范3.1设计遵守的主要规范(1)《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）(2)《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）(3)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）(4)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土

3、桥涵设计规范》（JTGD62-2004）(5)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJD63-2007）(6)《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)(7)《公路工程水文勘测设计规范》（JTG030—2002）(8)《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/TD60-01—2004）(9)《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006）(10)《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275—2000）(11)《城市道路设计规范》（CTJ37-90）(12)《城市道路与建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）3.2设计参考的主要规

4、范⑴《海港水文规范》（JTJ213—98）⑵《港口工程混凝土设计规范》（JTJ267—98）⑶《港口工程桩基工程规范》（JTJ254—98）⑷《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268—96）⑸《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269—96）⑹《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）⑺《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80—2004）⑻《公路沥青路面施工技术规范》（JTG40-2004）⑼《公路工程沥青及沥青混和料试验规程》（JTJ052－2000）4．主要技术标准及主要荷载取值4.1主要技术标准⑴道路等级：城市快速路，单向4车道。⑵设计行车速度

5、：设计时速80km/h。⑶桥面宽度：上层宽度为：2m（人行道及栏杆）+1m（路缘带及防撞墙）+4×3.75（行车道）+1m（路缘带及防撞墙）+2m（人行道及栏杆）=21m。下层标准宽度为：1m（路缘带及防撞墙）+4×3.75（行车道）+1m（路缘带及防撞墙）=17m。⑷设计荷载：公路I级。⑸桥面横坡：行车道最大横坡为双向1.5%变为单向1.5%。⑹最大纵坡：1.5%。⑺结构设计基准期：100年。8⑻结构设计安全等级：I级。⑼抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.1g。抗震设防目标为B类。⑽高程系统：1985国家高程基准。⑾坐标系统：大连市城建坐标系统。其

6、它指标均按交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。4.2主要荷载取值4.2.1永久荷载（1）结构自重：钢筋混凝土26kN/m3；沥青混凝土23kN/m3；钢材78.5kN/m3。（2）混凝土收缩徐变：弹性继效系数K=0.3徐变速度系数r=0.021徐变终极值φk=2.0收缩速度系数r=0.021收缩终极值φk=0.00015预应力钢束与管道的摩阻系数μ=0.17预应力管道的偏差系数k=0.0015（3）基础变位：所有基础均考虑5mm不均匀沉降。4.2.2可变荷载（1）汽车荷载：公路－Ⅰ级；（2）人群荷载：按照《公路桥涵设计通用规范》（JTG

7、D60-2004）取值，2.5kN/m2；（3）风荷载：按照《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）取值；（4）体系温度：基准温度15℃±5℃，其余按照《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）取值；（5）梯度温度：按照《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；4.2.3偶然荷载地震作用：抗震按7度抗震设防，设计地震分组为第一组，地震动峰值加速度为0.1g。5工程地质(一)场地评价场地抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度值0.10g，设计地震分组为第一组。建筑场地类别Ⅱ类。根据场地地质、地形、地貌条件，建筑场地属于对建筑抗震不利地段。

8、(二)桩基参数本桥位范围