沙福河水中墩钢桩围堰施工方案

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1、目录第一章施工概述11.1工程概述11.2水文资料11.3总体施工方案11.4编制依据2第二章施工工艺32.1钢桩施工32.2回填土施工5第三章主要材料和机械设备用量73.1筑岛初步主要材料：73.2机械设备：7第四章安全、文明、环保施工保证措施84.1安全保障措施84.2安全保证体系84.3文明施工保证措施9第五章雨季施工115.1日常防备措施115.2防洪排洪及施工应急措施11第六章环保、水保、文物保护和文明施工措施136.1废料、废方的处理136.2防止和减轻水及大气污染保护水质136.3

2、减少噪声、废气污染13第一章施工概述1.1工程概述锦绣路沙福河桥新建工程起于福园二路，终止于锦绣路，全长179.930m，沙福路改造范围为156.123m。新建沙福河桥中心桩号K0+130.00，与河道斜交80度，为2×20m预应力空心板简支梁桥，下部采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。沙福河桥8根1#桥墩位于河中心，桩径为1.4m，均为嵌岩桩，须进入中风化岩深度不小于2m，桩中心间距为6.093m。根据现场踏勘，沙福河为潮汐河，淤泥层厚约为3.5m，常态水位标高为0.6～1.9m.为保证该工程的顺

3、利施工，确保施工安全，需在沙福河北侧围堰筑岛之后，进行钻孔灌注桩及墩柱施工。根据近几年河水规律，筑岛标高初步定为3.1m。1.2水文资料沿线属南亚热带海洋季风气候，年均气温22.2℃，1月均温13.4℃，7月均温28.2℃，极端最高气温38.2℃，极端最低气温0.5℃，年降水量1925mm，降雨集中在5～9月份。台风为主要自然灾害。根据《沙福河防洪评估报告》，沙福河在锦绣路沙福河断面50年一遇设计，洪峰流量为40m3/s，相应设计水位为2.97m。根据钻孔揭露河岸两侧底层自上而下可分为如下四层：

4、人工填土层、第四系海陆交户型沉积层、残积层及震但系基岩。各类岩土层的分布规律及其结构特征详见《软基处理设计说明》。1.3总体施工方案根据现场实际情况，在保证沙福河水道畅通及工期和质量的前提下，1#桩基采用土石填筑岛体，岛体四周插打净间距为25cm的25#C（250×82×11）型号槽钢，构筑施工平台，冲击钻机成孔。由于淤泥达3.5m深，为保证施工安全，岛体采用袋装粘土回填，填筑完成后用压路机压实，岛体外侧码砌袋装粘土，设1.5m宽粘土墙（粘土墙内布设三层防渗土工布），四周槽钢之间用∮20钢筋连接

5、成一整体，每50cm设置一道。13中铁二十局集团有限公司1.4编制依据1、沙井锦绣路沙福桥（涵）工程相关设计图纸。2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）3、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）4、《深圳地区地基处理规范》(SGJ04-96)13中铁二十局集团有限公司第二章施工工艺2.1钢桩施工考虑到钢桩较长，在施打中，钢桩容易向一边倾斜，由于倾斜误差积累不易纠正，难以控制钢桩的平直度，所以钢桩施工拟采用竹根法打入。1、钢桩施工的一般要求：（1）钢桩的设置位置要符合

6、设计要求，便于桩基和桥柱施工，即在桩基和桥台周围留有机械摆放的余地。（2）钢桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢桩的利用和支撑设置。（3）整个桩基和桥柱施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞钢桩和拆除钢桩。2、钢桩施工的顺序：（1）钢桩位置的定位放线（2）安装导架（3）施打钢桩3、钢板桩的检验、吊装、堆放（1）钢桩的检验对钢桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。①外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚

7、度、高度、端部矩形比、平直度等项内容。检查中要注意：a）对打入钢桩有影响的焊接件应予以割除；b）割孔、断面缺损的应予以补强；c）若钢桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢桩进行外观检查。②材质检验：对钢桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验等项内容。每一批次的钢桩至少进行一组拉伸、弯曲试验。每20-50t重的钢桩应进行两组试件试验。（2）钢桩吊运13中铁二十局集团有限公司装卸钢桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢桩根数不宜过多，并应注意

8、保护钢身不受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。（3）钢桩堆放：钢桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：①堆放的顺序、位置和平面布置等应考虑到以后的施工方便；②钢桩要按型号、批次、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；③钢桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。4、导架的安装