沥青路面铣刨修补技术方案

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1、沥青路面铣刨修补技术方案1、目的：通过对国道110新路全线存在的部分沥青混凝土路面坑槽进行铣刨修补，从而使路面处于良好的工作状态，确保通行车辆在国道110公路上快速、安全、舒适地运行。2、适合范围：本技术方案适用于国道110范围内的高等级公路的沥青混凝土路面及桥面铺装遭受损坏出现坑槽后的修补工作。3、总体要求：3.1施工前应先向交管局提出施工申请，按照预先指定的施工导改方案进行。3.2养护单位作业人员上岗前应接受安全和养护施工现场培训，合格后持证上岗。3.3修补作业时应持有养护部的开工申请批复单。3.4每次修补作业前，养护单位作业

2、班长应对作业人员进行安全技术交底，并做好记录。3.5每次修补作业前，应通知公司监控中心，说明作业内容、作业区域、作业时间等，并作好记录，监控中心应作出能否上路作业的回复。3.6对坑槽挖补必须做到圆洞方补、斜洞正补、湿洞干补、浅洞深补，凿边整齐、垂直，其边线必须与路中心线平行或垂直。3.7对路面坑槽修补前后须进行照相，记录反映病貌、修补日期、时间、气象资料和修补作业单位、完成状况。4、主要技术要求：4.1根据路面坑槽破损实际情况，确定修补范围及深度，采用相应的技术处理措施。4.2对深度小于4厘米的路面坑槽，要求凿开或铣刨范围是在矩形

3、病害长宽方向各超铣10厘米，凿开或铣刨深度为4厘米。然后采用4厘米SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料（SBS改性沥青+玄武岩骨料）进行修补，修补界面须喷洒改性乳化沥青粘层。4.3对深度大于4厘米、小于10厘米的路面坑槽，分别铣刨凿开路面坑槽病害区域4厘米表面层和6厘米中面层。其中，铣刨6厘米中面层范围为病害矩形区域，铣刨4厘米表面层是在中面层铣刨范围的基础上各超出50厘米宽，深度为10厘米。这样既有利于下层施工压实，还可以有效预防地表水通过搭接缝隙渗入路面结构内部，并且防治裂缝反射至表面层。4.4热补沥青材料为：表面层采用4厘米SM

4、A-13沥青玛蹄脂碎石混合料（SBS改性沥青+玄武岩骨料），中面层采用6厘米AC-20中粒式沥青混凝土（SBS改性沥青），两层修补界面均须喷洒改性乳化沥青粘层。4.5对深度超过10厘米的路面坑槽，首先铣刨凿开至路面稳定结构层面。铣刨及凿开范围为，中面层及以下深度铣刨范围为病害矩形区域，铣刨4厘米表面层是在中面层及以下深度铣刨范围的基础上各超出50厘米宽，深度按实际情况控制。4.6热补沥青材料为：表面层采用4厘米SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料（SBS改性沥青+玄武岩骨料），中面层及以下深度范围采用6厘米AC-20中粒式沥青混凝土（

5、SBS改性沥青），每层修补界面均须喷洒改性乳化沥青粘层。5、主要施工作业流程：划定修补范围→沿范围四周锯缝→铣刨凿除病害层→清除废料→高压吹风机将修补界面吹净→用烘干机对界面进行烘干→喷洒粘层油布满界面→分层填筑（厚度不大于6cm）→分层压实，压实度要在98％以上→用乳化沥青涂四周接缝以防水→冷却到50℃以下时放行。6、现场施工控制要点：6.1修补范围确定：6.1.1表观确定的病害面积四周扩大10厘米。6.1.2用3米直尺检查平整度大于5毫米的点应在修补范围内。6.1.3修补范围四周边线要横平竖直，与路线垂直和平行划出作业轮廓线。

6、6.2修补界面要干净、无杂物和浮灰、无松动的集料，界面底部无龟裂和唧泥、渗水现象。出现潮湿界面时必须要烘干才能进行下道工序。6.3病害修补中的防水措施：6.3.1四周接缝要布满粘层油但不流动。6.3.2多层次修补要形成台阶，台阶宽度为50厘米。6.3.3四周接缝面层涂乳化沥青防水。6.3.4四周接缝填料略高一点，加大震压遍数，提高四周填料的密度。6.3.5修补表面不出现集料离析现象。6.4修补平整度的控制：6.4.1分层填筑时面层厚度可以适当调整，上面层控制在4厘米厚，松铺系数采用1.18～1.25，经现场试验确定。6.4.2有病

7、害处两个坑塘相距不足1米时，上面层连通形成一个修补面。6.4.3四周接口纵横向3米直尺检查要小于5毫米才能保证接口平顺。6.4.4用较细的集料填边，先压边逐次向中间推进。6.4.5压实度是保证平整度的先决条件，修补时开口面积要保证每层压实机具都能下去正常工作，有条件时尽量采用大型压路机进行碾压。对小面积修补区域，采用夯锤、夯板、小型压路机联合作业，碾压5～6遍，确保每层的压实度。6.5热补料温度的控制：6.5.1SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料（SBS改性沥青+玄武岩骨料）摊铺温度不低于165℃，初压温度不低于160℃。6.5.2

8、AC-20中粒式沥青混凝土（SBS改性沥青）摊铺温度不低于160℃，初压温度不低于155℃。7、编制依据：7.1公路沥青路面养护技术规范JTJ073-20017.2公路养护安全作业规程JTGH30-20047.3公路养护技术规范JTGH10-200