南腊隧道开挖专项施工方案

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1、南腊隧道开挖专项施工方案第一章编制说明一、编制依据本方案依据《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》浙交〔2010〕236号文件、《昆鳌快速联系通道工程招标文件》、《昆鳌快速联系通道工程两阶段施工图设计》和技术要求编制，并遵照如下标准和规范：1、《中华人民共和国安全生产法》；2、民用爆炸物品安全管理条例（国务院第446号令）；3、《爆破安全规程》（GB6722-2003）；4、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）5、公路隧道施工技术规范（JTJF60-2009）6、公路工程技术标准（JTG/TB01-2003）7、公路工程质

2、量检验评定标准（JTGF80/1-2004）8、公路工程国内招标文件范本（2009年版）9、公路项目安全性评价指南（JTG/TB05-2004）二、编制目的指导隧道开挖施工，切实落实有关建设工程安全技术标准、规范，加强工程项目的安全生产监督管理，预防施工安全事故，保障人身和财产安全。三、适用范围本专项施工方案适用于腊满高速公路1合同段南腊隧道的开挖作业。47第二章工程概况一、南腊隧道工程设计情况南腊隧道设计为分离式隧道，左幅起点里程K4+000，止点里程K7+225，全长3254.68，为特长隧道，最大埋深288米；右幅起点里程YK4+000，止点里程YK7

3、+285，全长3285.11米，为特长隧道。最大埋深288米。隧址区地形较为陡峭，海拔高程介于790~1170之间，相对高差大于330米，。左右幅隧道累计总长6539.79m。南腊隧道存在的不良地质及特殊地段主要有：洞口浅埋段施工、隧道穿越断层破碎带施工。二、地形、地貌隧址位于勐腊盆地外围，标高790～1170米，切割深度可达150～300米之间，由古生界、中生界砂、泥岩相间组成，多为向斜山和断裂谷地，山坡上部较为平缓，下部较陡，坡角一般大于20°。河谷呈“V”形，节理裂隙发育，局部形成峭壁。属中浅切割低山地貌。三、隧道区地层岩性根据地质调绘及钻孔揭露，拟建

4、隧道区范围内主要地层有为：第四系坡残积（Q4dl+el）粉质黏土：褐红、灰褐色，硬塑，局部含少量风化碎石、角砾。整个隧道区坡表均有分布。揭露厚度1.3～11.0m白垩系下统曼岗组（K1m）47隧址内地下水类型根据地层岩性、成因，以碎屑岩裂隙水为主，次为松散岩类孔隙水。碎屑岩裂隙水主要赋存于砂岩中，与泥岩段交替分布，其中砂岩段占比约为66%。孔隙水赋存于第四系松散堆积层中，富水性贫乏，雨季时形成上层带滞水，易软化土体，降低土体强度。碎屑岩裂隙水含水层属地下潜水，径流模数4.39～4.7L/s.k㎡,富水性强，埋深较浅（多小于20米）。补给已大气降水为主，少量为

5、松散孔隙水补给。由于植被发育，覆盖率约为98%，对地下水补给、形成较稳定的地下径流有利。隧道在中低山间穿行，埋深80～200米，最大288米，地下水多以溪沟就近排泄，以散流状向河谷汇集，径流短，少部分间层或构造间隙水深埋较大，径流稍长。四、地质构造及地震动参数隧道区按抗震设防烈度7（Ⅶ）度，设计基本地震加速度值为0.15g，分组为第三组，地震动反应谱特征周期为0.45s考虑。五、水文地质条件1、地表水隧道进口段北、东侧山谷为回勐河上游支流，流量由西向东，汇入回勐河，流量随季节变化大，最大流量＞5L/s。2、地下水类型及特点隧址内地下水类型根据地层岩性、成因，

6、以碎屑岩裂隙水为主，次为松散岩类孔隙水，碎屑岩裂隙水主要赋存于砂岩中，与泥岩段交替分布，其中砂岩段占比约为66%。孔隙水赋存于第四系松散堆积层中，富水性贫乏，雨季时形成上层带泄水，易软化土体，降低土体强度。碎屑岩裂隙水含水层属地下潜水，径流模数4.39～4.7L·k㎡,富水性强，埋深较浅（多小于20m）。隧道在在中低山间穿行，埋深80～200m,最大埋深288米。47第三章施工工艺南腊隧道设计为分离式隧道，隧道较长，为加快施工进度，左右幅隧道均采取两端开挖掘进。一、洞口开挖及边仰坡处理在明洞拉槽开挖前结合路基事先做好排水工作，洞顶环形截水沟进行先期完成。洞口

7、仰坡及明洞开挖边坡防护根据设计要求自上而下紧跟开挖进程，下台阶必须在上台阶支护完备后进行开挖，严禁大挖大刷，争取早进洞，同时也应根据实际地质情况确保围岩稳定。施工工艺：测量放样→边坡开挖→钻锚杆眼→锚杆安装→铺设钢筋网→喷砼→检验→养生→完工。洞口边仰坡施工后应及时施作护拱。护拱施工前预留明洞范围内的核心土。二、浅埋段开挖施工工艺施工时遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针。1、护拱施工施工工艺：测量放样→护拱位置开挖→基底承载检测→基底找平→18#钢拱架架设(三榀)→孔口管及连接件安装→拱架与孔口管焊接→模板安装→C30砼浇筑→养

8、生→质量检验→下一道工序。套拱尽量避免在雨季期间施工